很多的海商来琉球都不是一次两次了，他们也不会长年供养着很多的护卫，也只是供养几个护卫，平时护卫自己而已，而这次从琉球将自己的商货顺利的带回去，又买了足够的自己所需的商货，要行船回港，这大海之上面对的则就是大量的海贼，那么现在护卫则就是重中之重，来过这里很多次的人大多都知道这些护卫基本上都集中在伢市的北角。
而没来过的人则通过那些小帮闲带路或询问也都会知道自己所需的人所在的位置，所以这伢市北角，现在也有不少的海商在跟这些雇佣兵或工匠谈生意，唠一唠看看，愿不愿意跟着自己往哪走一趟。
琉球群岛之上其实资源特别的贫瘠，林木也并不多，本地造房子的木料和打造商船、战船的木料皆是购自南洋或朝鲜，而明国因为有明面儿上有禁海这一个举措，所以大规模的木材运输是很难出海的，而且明国内部对木料也是很有市场需求的，明国也会大量进购南洋的原木。
琉球岛上的很多的建筑皆是木质，所需木材极为庞大，朝鲜为森林之国，其国土之上其实绝大部分都是山区丛林，山林里出产大量的木材，所以他们出售了大量的原木，运到琉球，供琉球人建造房屋和建造舰船。
而南洋诸岛自古以来皆是土人的地盘，那里岛上的丛林数百年上千年而不动，很多树长的又为高又粗，这样的原木是打造战船的极好的木材，所以琉球所需木材皆由此两地大量提供。
供给建房和造船。
房子建得多了，船造的多了，琉球岛上的木匠也是越来越多，技艺也是越来越娴熟，逐渐形成了专门的木匠家庭，就是父传子，一辈一辈往下传，这门手艺就不断了，后人不愁有了这门手艺找不到饭吃。
木质的房屋建造快，但其坚固程度肯定不如石制房屋，一有破损，便需要立刻修补，木匠便有了生计可图，而船常年在海上漂泊，风吹日晒，就算是用的是上好的木料，然后再上了数遍桐油，走数道工序，在海上依然会有损耗。
一般还好，最多也就是遇到点儿暴风雨，船稍有破损。
但是如需远航的商船和战船基本上都有在船上备下几名木匠，这是因为在海上及其容易遇到海贼，两船相遇引发海战，无论使用的是投石机还是床弩，都会对船体造成伤害，一枚石弹或一发弩矢，都会给船体造出一个个的大窟窿，而在海上波涛汹涌之中，如不让木匠迅速的用备用木料将这些大的破损窟窿快速的填补起来，极容易引海水入舱，船只覆没，全船的人也就只能喂鱼了。
包括在海战之中万一桅杆被拦腰打断，要是没有人修补，这条船便失去了机动性，靠人力划船是非常慢的，尤其在远海之上，失去的机动力就只能随波逐流，不知道就会飘到哪里，而船上的淡水是有限的，粮食倒还好，在海上行船，大家基本上都有捕鱼的工具和技艺，不愁没吃的，但是一旦没了淡水，大家活不了几天就会纷纷的渴死，一条船基本就会成为死船。
所以商船战船出海之时，在船上都需要雇用木匠，而这琉球岛上的木匠其实生活过得也都挺好，而出海必定有风险。
古时出海，尤其是在航海技术不发达的时候出海是有很大的几率回不来的，这个时代的欧洲的航海者，虽然有大量的人奔向海洋，但是其实只有小部分的人能活着到达东亚这边，剩下的人不是在路上船只覆没与风暴，要么就是在路上遭到海贼，船毁人亡，商货被劫掠
这个时候的出海简直就是在赌，只要赌赢了，能够将东方的商货拿回欧罗巴，那一次就发了，成为一个大商人，家财无数，但这种几率只能凭运气，而出海的损耗率这么高，逐渐逐渐促进了一个行业的发展，那就是航海保险业。
欧洲的海上保险业出现在公元一世纪左右，之后所有航海的人基本上都遵循着这一古老的航海规则。
后来到了17世纪才出现了较为完备的海上保险条例。
具体的情形，大家可以自己网上去搜寻相关信息。
欧洲那帮人需要走多远的路，越过大洋才能到达东方，而东方的商队走的路比欧罗巴人走得少，所以安全程度也高了很多。
他们在海上最需要考虑的就是遇到海贼的问题，贸易兴起，海贼也跟着随之兴起，毕竟劫掠其实是来钱最快的，在土里刨食那是多么苦命的事，完全是看天吃饭。
而且碰上天灾人祸的时候，甚至连一家人的口粮都满足不了，那不如舍了命，出海抢一把，没死，抢来商货，找人销赃，用换来的钱买粮买肉，让一家人过个肥年。
因为海上海贼多于牛毛，海战非常的频繁，所以这时商船出发皆需要在海港之处雇佣木匠船匠随船跟随，随时准备修补船只，而且要雇佣护卫以保卫船队，跟海贼厮杀，保护自己和商货的安全。
但是出海是个危险活，在海上都说了海贼哪儿哪儿都是，一旦出现海战，箭矢不长眼，呆在船舱难道就不会有冷箭射过来吗？
而且万一跟海贼的战斗，自己一方输了，那自己的命不就递给别人手里了吗？
所以虽然大家出海之时都想招募点木匠，但是也得看人家愿不愿意跟你一块上船了。
每个行业里面都有做的好的，和做的一般的，有富的，有穷的。
那些家大业大的，在城里有店铺的匠人，谁愿意跟着你去出海呀？
这种不