穿越骷髅海岸的艰辛，以及整个航程中遭遇的种种磨难，对迪亚士船队的水手，造成了巨大的心理创伤，
以至于当年迪亚士，在明确知晓自己，已经打开了通往新世界的大门，并希望继续探索印度洋时，遭到了所有船员的反对。
这项荣誉，亦不得不让渡给后来的达伽马。
如果目的地明确的话，航海者们更愿意，带够充足的给养做直线航行。
达加马就是选择了这样的路线，尤其是他从好望角，回到佛得角的路线，更是近乎于一条直线。
然而，在没有机械助力的风帆时代，直线航行并不一定，是最经济的选择，因为他们还必须考虑到风向的问题。
在地球上，每一个纬度区间的风向不尽相同。
从葡萄牙向好望角航行的航者者，面临的最大问题，还不是风向问题。
通过对三角帆的使用，航海者们，已经掌握了“逆风航行”的技，具体的做法，之前已经说过了。
最大的挑战在于，无论你从哪里出发横穿赤道，都必须经过“赤道无风带”。
在风帆时代，位于南、北纬5度之间的“赤道无风带”，让风帆成为了鸡肋。
好在海水并非静止不动的，无风带之外那些，被风带动的洋流，并不会说进入赤道附近后，就会戛然而止。
在风力作用下形成的洋流，被称之为“风海流”。
能够帮助船只航行的表层洋流，大多属于这种类型。
除此之外，还有因海水密度差，所引发的“密度流”，周边海流带动，而形成的“补偿流”等多种类型。
对航海者来说，洋流属于哪种类型，形成机理如何，完全不重要，重要的是，能够观察出规律，并加以利用。
像身处赤道无风带的m六甲海峡，就被观察到有一股，从东南流向西北方向的“补偿流”，能够帮助航海者，由南z国海进入印度洋。
经由80年的远洋航行积累，葡萄牙的航海者们，已经敏锐的发现了，洋流的规律与作用，
并且通过迪亚士和达伽马的探索，了解到整个航线中，每个区间的风向和洋流的走向。
在1500年的那次远洋行动中，航海者们设计了一条，不同寻常的线路，那就是利用，
赤道暖流先向西航行，然后在切入西风带之后，再转而向东航行至好望角。
那么，赤道暖流真的能做到这点吗？理论上看的确有机会。
在大西洋，有两股被信风驱动、由西向东流动的洋流，被称之为“赤道暖流”。
包括在北纬10度至20度区间，流动的“北赤道暖流”，以及向北能够延伸到，北纬5度的“南赤道暖流”。
这意味着，“南赤道暖流”可以帮助进入无风带的船舶，完成向西航行的愿望。
然而，即使南赤道暖流，能够助力葡萄牙人向西航行，这个航向看起来，也是离好望角越行越远啊！
现在大家知道了，葡萄牙人原来是想，利用“赤道暖流”一路西行，然后切入西风带，绕个圈子后再抵达好望角。
只要带足了充足的给养，这样花费的时间，虽然可能更长点，却胜在能全程利用洋流和风力。
问题在于，赤道洋流如果是向正西方向漂流的话，那么船队是无论如何，也不可能切入到西风带的。
葡萄牙人敢于这样尝试，在于他们已经发现，赤道洋流的流向，并不是正西。
简单点说，北赤道暖流最终的方向，是偏向西北，南赤道暖流的最终流向，则是偏向西南。
一般认为，这种偏差，与“地球偏转力”有关。
正是有这种方向上的偏差，葡萄牙人才相信，他们只要顺着洋流，一路漂流下去，是可以切入西风带。
然而，葡萄牙人并不知道，这股将他们带向西南方向的洋流，并不会直接把船队，带入西风带，而是会先带向新大陆。
不过，相信葡萄牙人，就算明确获知会抵达巴西，也不会改变行程了，毕竟，发现一片新殖民地的功劳谁不想？
事实上，有一些历史学家怀疑，1500年的这次意外发现，包括人葡萄牙坚持把j皇子午线，向西移动并非巧合。
因为他们登陆巴西的地点，正好位于新j皇子午线的东部。
在此前的航行中，某位葡萄牙航海家，可能已经在顺“南赤道暖流”的漂流过程中，意外的发现了巴西。
在大航海时代，推演方向正确，过程却大大出乎意料的尝试，比比皆是。
比如，哥伦布认定向西航行，能到达倭国和天朝，这并不算错误，只是，没想到距离会那么远，并且中间还隔着片新大陆。
麦哲伦在横穿太平洋之前，同样低估了这片大洋的宽度，以至于，差点在太平洋腹地全军覆没。
疑问在于，葡萄牙人在1500年的这次航行，本质并不是一次探索之旅，而是为了巩固之前的成果，带回利润可观的香料。
以这次所投入的人力物力来说，去走一条完全未知的航线，的确有些太过冒险。
至于发现巴西和修改j皇子午线这两件事，谁为因、谁为果，目前看起来已经很难认定了。
但可以明确的是，葡萄牙人肯定是在“南赤道洋流”的帮助下，发现了巴西。
回到洋流的问题上来。向西南方向漂流的“南赤道暖流”，在遇到巴西大陆之后，转而开始沿巴西东海岸南下。
与赤道渐行渐远的洋流，从此不再以“赤道”为名，