一个西班牙人记载道：“我们正在向北和东北航行，秩序异常混乱，彼此间距离都不一致。
英军占着我们的上风，向我们作巧妙的射击，各炮并能彼此合作，使我方损失惨重。”
大风吹着西班牙舰队继续向北飘去，米地拉已经没有希望再度控制海峡了，于是，决定绕道北海回西班牙。
这是一个令人丧胆的冒险，不仅是多数船只已经损坏，而且所有的补给，也不够长途航行之用。
尽管如此，米地拉仍然有机会，挽回这个厄运。
那就是在苏格兰的弗尔斯登陆，鼓动苏格兰人反对英国女王。
可是，此时他却一心只想回西班牙，舰队驶过了弗尔斯，向阿克尼群岛进发。
8月7日，霍华德停止追击，返回基地。
故事的后半段更是悲惨，西班牙舰队返航时的损失极为惨重，许多船只都中途沉没。
从里斯本出发的130艘船中，有63艘永沉海底。
英军方面，却连一艘船都没有损失。
那些在爱尔兰海岸边，失事的西班牙船只，其人员逃上岸后，几乎都被英国人捕杀了。
有些船只虽未失事，但其乘员所遭受到的苦难，却更有过之而无不及，由于创伤、疾病、饥饿和口渴，死亡者数以千计。
9月12日，米地拉终于回到了西班牙的艾斯柯列尔港。
当使者把这些坏消息报告腓力时，他正坐在办公桌前。
听完汇报之后，腓力没有改变常态，只是这样淡淡的说：“我应感谢s帝，使我具有这样大的权力，
假使我愿意的话，我可以很容易的再建立一支舰队，只要泉源不断，则一道流水虽有时被阻止，也并无太大的重要性。”
这次失败之后，腓力开始着手建立一支远洋海军，以确保西班牙的制海权。
他改用载重只有200吨的快速武装船只运送货物，有效地抵御了英国淘盗的袭扰。
战争一直拖延到1604年。
这期间，1589年，德雷克出征西班牙无功而返。
1591年，英国舰队在亚速尔群岛，遭到西班牙舰队的突然袭击，损失了王室的重要战船“复仇”号。
1595年，德雷克和霍金斯最后一次远航，企图夺取西班牙的金银船队，但两人很快病死了。
1596年，女王的宠臣、年轻的埃塞克斯伯爵，组织了一次对西班牙的大规模出征，曾占领加的斯两周，但劳师费响，得不偿失。
160l年，西班牙派出一支50艘军舰的舰队进攻英国，占领了沿海的几个据点，不料海上突起暴风，舰队损兵折将无功而返。
1603年3月24日，伊丽莎白一世逝世，玛丽·斯图亚特的儿子、苏格兰的詹姆士六世继位，称詹姆士一世。
他同西班牙结盟，战争终于结束。
击败西班牙元敌舰队，是英国人在夺取海上霸权过程中的，第一个具有决定性的会战，是英国殖民扩张的序曲。
它不仅挽救了英格兰，使之免受入侵的危险，更重要的是，奠定了不列颠帝国的基础。
英国人从胜利的喜悦中，悟出了一个道理：赢得海洋要比赢得陆地更为有利。
接下来的两个世纪中，他们满怀必胜的信心和对海权的强烈渴求，走上了殖民全球的道路。
最后，米字旗终于飘扬在全世界各大洲之上，英国终于成为亘古以来所未有的海洋大帝国。
英国击败西班牙无敌舰队后，资本主义蓬勃发展，实力逐渐雄厚的英国资产阶级，不断扩大对外贸易，
积极向印度和美洲渗透和扩张，16世纪初，英国先后在苏拉特、冈比亚、马德拉斯建立了商站。
仅在1605～1627年的短短20多年时间里，英国就先后在巴已多斯、弗吉尼亚、新英格兰和圭亚那建立了殖民地。
英国政治家、探险家兼诗人沃尔特·雷利爵士{1552～1618年}，道出了英国人的座右铭：“谁控制了海洋，即控制了贸易。
谁控制了世界贸易，即控制了世界财富，因而控制了世界。”
英国、法国和荷兰为了争夺海洋、贸易和殖民地，展开了激烈的竞争。
荷兰原是西班牙的属地，1609年才彻底D立。
它的造船业极负盛名，仅在首都阿姆斯特丹，就有几十家造船厂，全国可以同时开工建造几百艘船，
而且船只造价比技术先进的英国，还要低三分之一到二分之一。
所以，荷兰很快就成为欧洲的造船中心。
这时代，世界各国间的贸易交往，主要依靠海上交通。
荷兰的商船队，拥有1．6万余艘船只，占欧洲商船总吨位的四分之三，世界运输船只的三分之一，被戏称为“海上马车夫”。
这些商船队，在世界各大海洋中游戈，几乎把欧洲的全部贸易，都集中在自己手中。
贸易上的垄断，必然导致大规模的海上扩张。
荷兰商人从葡萄牙人手中，偷来了远航东方的航海图，旋即组织商船到达印度的果阿、爪哇和摩鹿加群岛等地。
1602年，荷兰的商人和贵族，联合建立东印度公司，在南亚迅速扩张，建立起一批武装商站。
1603年在爪哇，1606年在m六甲，先后打败西班牙和葡萄牙海军。
1619年，在爪哇建立巴达维亚城，即后世的Y加达，后又到了苏门答腊、锡兰，后来的斯里兰卡和苏拉威西。
1621年，荷兰成立西印度公司，把势力扩展到美洲。
1624年，荷兰