之前提到的，五月花号所建立的殖民地，也叫“普利茅斯”。
在大航海时代，为新发现的陆地，复制一个欧洲地名，是一个非常普遍的做法。
五月花号上的清j徒们，之所以为他们在北美的殖民点，复制一个这样的名字，是因为他们的出发点，正是英格兰的“普利茅斯”。
在当时的英格兰，这个位于英格兰德文郡的港口，不仅是英国海上力量的集结地，它有造船厂和海军基地，更是新j徒们的聚集地。
在这里提到两个普利茅斯的宗j属性，是因为在大英帝国乃至“英美文明”的成长过程中，宗j因素都展现了很强的影响。
事实上，出身于新j家族的德雷克，还曾经在年幼之时，跟随其父亲在“雷德克岛”上避难，为躲避宗j之争所引发的叛乱。
关于“英美文明”的宗j属性问题，将在历史线，指向“五月花号”之时再详细解读。
现在，还是让我们把视线，转回到“皇家海盗”身上。
作为“皇家海盗”的代表人物，德雷克的海上事业，算得上是英国，在大航海时代初期的一个缩影。
接下来，我们将沿着他的足迹，去探究尚处在襁褓中的大英帝国，是如何野蛮生长的。
德雷克代表英国，完成的那次环球冒险，很多时候，会被拿来和麦哲伦的首次环球探索对比，甚至被认为是史上，第二个领导完成环球之旅的航海家。
当然，这个认定多少是有点疑问的。
这倒不是因为麦哲伦实际未能活着回到西班牙，因为这并无损于他，对这次航行的卓越贡献，主要是两个人开启航程的时间，相差了半个多世纪。
很难说在这期间，没有其他冒险家做过这样的尝试。
不过，德雷克的航行之于英国的贡献，却是确认无疑的。
甚至可以说，是德雷克的航行，帮助开启了英国的全球化视野。
然而，德雷克在英国的知名度，最初却不是通过那次，环球冒险建立起来的。
在此之前，他已经以一个成功“私掠者”的身份，引发了世人的关注。
不过，接下来我先要谈的，还不是他惊心动魄的海盗生涯。
作为大航海时代最知名的航海者及海盗之一，德雷克也许注定会成为一名航海者，但却未必一定会成为一名私掠者。
1567年，当27岁的德雷克，再一次进行远洋探险时，他的身份还是一名商人，希望能够在“三角贸易”中分一杯羹。
在黑非洲和新大陆，相继被葡萄牙和西班牙发现之后，精明的商人很快发现，可以在欧洲、非洲与美洲之间，构筑一个可循环的贸易网。
这种航迹呈三角形的贸易模式，就是所谓“三角贸易”。
具体来说，是将欧洲的手工业产品，可以是枪支，也可以是在欧洲不值钱的玻璃珠子，运输到商品匮乏的黑非洲，以换取奴隶。
最初的时候，这些奴隶，通常部落战争中的战俘。
当奴隶成为一项有利可图的商品时，以捕获奴隶为主要目的地部落战争，以及专业奴隶捕手，就不可避免的出现了。
当从非洲购买的黑奴装满底舱后，这些种植园急需的劳动力，会被运至美洲，换取贵重金属或者蔗糖、烟草等经济产品，并被带回欧洲出售。
然后，再购买欧洲产品输往黑非洲，如此周而复始。
这样形成的三角形贸易路径，除了在每一个环节，都有利可图以外，更可以保证船舶的运力，完全不会被浪费。
随着时间的推移，以及贸易版图的扩大，三角贸易这种模式，也出现的很多新的路径。
因此，刚才所描述的“三角贸易”模式，又被进一步定义为，“大西洋三角贸易”或者“黑三角贸易”。
由于奴隶贸易的罪恶属性，所以被这样命名。
纯粹从商业角度来说，这真是一个，完美并且可持续的贸易模式。
19世纪的大英帝国，曾经试图在英国、印度与清王朝统治下的天朝之间，复制这样的模式。
英国人将本土生产的棉布等工业产品，输往印度倾销，然后再将印度出产的鸦片卖给我国，最后从我国购买的茶叶、生丝等商品，带回欧洲出售。
只不过，这条能够帮助大英帝国，实现良性循环的“三角贸易”路径，对我国造成的影响，却是灾难性的。
当时，在非洲和美洲尚无殖民地的英国，并不是三角贸易的开拓者。
不过，同样以普利茅斯为出发地的“约翰·霍金斯”，却是史上最知名的“三角贸易”从业者。
在1562-1563年间，这位英国商人，前往西非和西班牙控制下的加勒比海，
完成了他人生中的第一次“三角贸易”，这同时也是英国历史上的第一次。
回到英国的霍金斯，不仅转瞬成为“普利茅斯”最富有的人，更为他的第二次航行，引来了英国女王的投资。
对，大家没有听错。
代表英国最高权力的伊丽莎白女王，一开始并没有将这个商机，升级为国家行为，而是以商业合作者的身份，进行直接投资。
事实上，在后来的“皇家海盗”事业中，同样有来自王室的资金参与。
当然，这些投资一般都是秘密的，以避免自己的公权力和名誉受损。
德雷克初航的合作者，同样是霍金斯。
只不过，很快英国的三角贸易者们，就遭遇到西班牙舰队的攻击，并遭遇重大损失