想到‘装’这个词杨锐就想到了超载，他挥手让陈石英过来，而后道：“内河的船大多都会超载的，这个方面设计船型的时候有考虑吗？”
“总理。”陈石英低着身子似乎是是在仰视，屏气道：“我们已经对内河运输的船只加了百分之二十的马力。第一是怕船东多装，再是担心逆流的时候。船上不去。”
杨锐不懂船只的马力和速度以及运量的关系，追问道：“比如三百的船，要是装了五百吨的货，这船还能开吗？”
“能开，但这么一来就不能以经济功率航行，煤耗就上去了，还有船速也会因为吃水而变的更慢。”陈石英不明白后世货车超载的恐怖，很不明白总理大人怎么会问出这么的问题来。
“既然煤耗会增加，那是不是用柴油机会好一点？”杨锐再次问道。
“这……”陈石英回国之前不知道国内柴油机技术已经发展的如此成熟，特别是喷油泵技术，他凝神边思考边道：“总理，就目前情况以我们的柴油机技术来说，其功耗比为每加仑二十匹马力，是煤油发动机的二点七倍，换算为公制则是三点二公斤，也就是每匹马力只需要消耗零点一六公斤柴油，以每加仑柴油七美分算，每匹马力只要四厘银子；
而船用蒸汽机，烟管锅炉的效率只有百分之七，水管锅炉的热效率虽然高些，也只是百分之十几，这么算下来，每匹需要的烟煤一千克，以煤价六两，这就要六厘银。柴油机虽然有价格优势，但现在的柴油都由洋人控制，如果国内大规模生产柴油机船，那么一旦柴油价格提升，那么这些两厘的优势就会没有了。
而且大功率柴油机的造价要比蒸汽机高，太高的价格只会把船价提高，而一百吨内行船之所以用柴油机，主要是考虑柴油机占地小，而且还不要设煤仓，只有就能用更多的面积和空间堆放货物。”
陈石英细细的介绍着柴油机蒸汽机的使用的异同，他对柴油价格的忧虑杨锐深为认同，和原来便宜的柴油价格相比，见到中国在大规模生产柴油机拖拉机出口美国，现在美孚已经把美国的柴油价格提了煤油水平，中国这边虽然提，但后面等柴油机船多了，那提价便是很正常的事情了，还是只要有油田，要是没有，洋人一涨价，那柴油机就用不起了。
“你还是介绍一下船价吧？现在国内有很多沙船，这些内河船比那些沙船贵多少，那些用沙船的人买得起这些船吗？”杨锐问道。
“船越小就越贵，”陈石英道，“大于一千吨的船，我们定的造价在一百两每吨，而后都五百吨的定在一百二十两，三百吨定在一百四十两，一百吨的本来定在一百六十两，但考虑到柴油机节省成本，就把价格定在一百八十两。
沙船的最大的也就是载货三千石，以一百五十斤一石算，也就是是两百三十吨的船，排水量达到三百吨。现在我们打听的造一艘沙船要一万五千万两银子，要是更小一些，比如两千石的，价格就在九钱两左右。”
“那这么算来，我们造出来的船是他们的船价格的三倍左右。”杨锐心中默算，一百吨的柴油机船要一万八千两，三百吨的蒸汽船，要四万两千两，单以三百吨对比三百吨，那差不多就是三倍了。“还是有些贵了。”
“竟成，这价格已经是最低了。”一直在看船型的徐华封忍不住插言道：“真是良心价格，当然要是把船做烂一点，价格能省不少，比如三百吨的三万五千两就够了，可这船最多用十年，那些买船的，便想修陵一样，恨不得永远用不烂。”
徐华封说到修陵杨锐只想道光绪那个陵了，真是晦气，他心中想过，再道：“日本不是有一个商船补贴办法吗？我们是不是也可以弄一个？”
“日本的商船补贴是只补贴七百吨以上的船只，不补贴七百吨以下的。”徐华封想着日本人的那些事情，说道，“我记得是十几年前就有了，规定的是七百吨到一千吨的，每吨补贴十二日元，一千吨以上的，每吨补贴二十日元，另外还有马力的补贴，这个是不多的，好像是每马力补贴五日元。这样核算下来，也就是在每吨的造价上补贴了十五日元的，二十三日元。当然，这还要看船。我们要是补贴的话，那下线是不是要把一百吨的柴油机船也算进去？户部会给这么多银子吗？”
“山西的工业基地、化工、造船，还有不得不修的铁路，这就是我们这几年要做的事情了。”杨锐低声说着话走到了另外一边，他不想让其他人听到他和许徐华封的话语，“造船这五年投入五千万的话，减去造船厂的一千万，人员培训五百万，技术研发五百万，能补贴也就是只有三千多万了，若是摊在五十万吨上，那就是六十两每吨是不是？”
看着杨锐似乎都说模糊了，徐华封笑道，“竟成，你每吨补六十两那还得了，这就等于船游一大半是我们买下了，要是这么还不如直接买下，而后租给那些船东。对了，你还有钱没算，有船不可能没有航道吧，不可能没有码头吧，航道疏浚、码头建筑，这些都是要大钱的，你还是让运部那些人把河运规划拿出来再看补贴多少吧。”
徐华封一提醒，杨锐倒是想起来，这五千万不光给船厂，河道、码头这些基础设施建设可要比造船厂、补贴贵多了，这就等于是修铁路，不能光算机车买来多少钱，还有算造铁路修火车站多少钱。