自从“火药爆炸事件”后，宋王偃对于阴阳家愈发的信重，故而东渡三仙岛之事很快就被提上日程。
此前，根据逍遥子等一干阴阳家的人的要求，宋王偃已经命人营造了体积巨大，吃水较深的宝船。
宋国的造船业已经十分发达，自从当年吞并了越国之后，宋王偃又力主发展造船业，网罗了一大批的原来越国的能工巧匠，许以重利，这才能在几年前的渤海海战当中一举击垮了齐国的水师，奠定了宋国华夏第一水师大国的地位！
在朝歌的淇水，那里有一座宋国最大的船舶司，专门营造和维修宋国战船的地方。
宋王偃此时在邹衍、子干、逍遥子等一众大臣的陪同下，到淇水船舶司巡视，顺便看一看要东渡出海的五艘宝船营造得如何。
“邹衍，这宝船营造得如何？可否出海航行？”
闻言，邹衍当即作揖道：“回禀大王，根据你的指示，五艘宝船已经全部营造完毕，并且完全具备了下水的能力。”
“只是下水吗？”宋王偃颇为不满地道，“寡人要的可不只是能下水船！为什么叫宝船？因为其高大、坚固，能出海航行，能经得起大风大浪！若是连这一点都做不到，何以称之为宝船？”
“大王息怒。”邹衍的脑袋一缩，跟乌龟一般惊惧不已。
这时，在一侧的逍遥子出声道：“大王，你还是莫要为难邹衍大人了。这两年，船舶司一直在研制新型的宝船，这些宝船的体积巨大，吃水量又深，船上可搭乘三百多人，这种宝船尺度最大者，长四十四丈四尺，阔一十八丈；中者，长三十七丈，阔一十五丈！”
“此宝船，体势巍然，巨无与敌也！”
宋王偃微微颔首道：“还有一些因素必须要考虑到，便是海上风浪大，偶尔还会碰上暴风雨。而且大海之下，海兽无数，这些海兽如鲲鹏一般，甚至体积大过宝船的都有，故而航海期间，宝船上必须配备投石机、大型弩机等杀伤力大的武器！”
“大王英明！”群臣都山呼道。
春秋战国时代的船舶已经初具规模。
这个时期因为航区不同或运输要求各异，逐渐出现了特点不同、形状不一的各类船舶。民间有以快速为主的轻舟、扁舟，还有适用于短途交通的舱船。屈原在《楚辞·九章》中唱“乘龄船余上沅兮”，就指这种有棚有窗的小船。
艨煌则是大舰，又称王舟，专供国君乘坐。这类王舟建造坚固，航行轻陕，并且雕刻华丽，技术工艺已达到了较高的水平。
那时候人们已经意识到船舶在运输中的巨大作用，尤其是运粮，远超车辆。春秋时期出现在黄河上的秦国赈济晋国粮食的“泛舟之役”的纪事，历史上把泛舟之役看作是漕运之始。
春秋时期列国争霸，也促进了航海事业和海船的发展，汉代著作《说苑》载：“齐景公(公元前547～前490年)游于海上而乐之，六月不归。令左右日：敢有先言归者致死不赦。”
由之可见当时航海规模之大。即使是在近海，六个月的航程也是相当可观的，不仅足以绕山东半岛过渤海湾，而且可能抵达朝鲜半岛。国君远征，必定有大批随行人员和护卫的将士，可以认为，齐景公统帅的必是规模相当大的船队。其时不仅国君有大型船队出海，民间的海上活动也见诸于文献。
《艺文类聚》引邓析书日：“同舟涉海，中流遇风，救患若一，所忧同也。”邓析是春秋时人，此处所说的显然指海船上的乘客和船员遇到了风浪，他们同舟共济，形同一人。
文献中所述涉海的舟，究竟是客舟还是从事海上运输的货船尚不得而知，但民间的海上交通及其艰难险阻已录于文献。
战船，例如吴国的战船有大翼、中翼、小翼，另外还有楼船、突胃、桥船等。《越绝书》关于吴王阖间与伍子胥讨论水师训练方法的对话记有：“阖闾见子胥，敢问船运之备何如？对曰：船名大翼、小翼、突冒、楼船、桥船。令船军之教比陵军(陆军)之法，乃可用之。
大翼者当陵军之车，小翼者当陵军之轻车，突冒者当陵军之冲车，楼船者当陵军之行楼车也，桥船者当陵军之轻足骠定骑也。”
吴国战船大翼长12丈，宽1丈6尺，“容战士二十六人，棹(卒)五十人，舳舻三人，操长钩、矛、斧者四，吏仆夫长各一人．凡九十一人”；中翼长9丈6尺，宽1丈3尺；小翼长9丈，宽1丈2尺。
据考证，晚周到战国时的尺度，每尺约相当于o.23米，折合成今日的米制，大翼长27.6米，宽3.68米；中翼长22.08米，宽2.99米；小翼长20.7米，宽2.76米。
其长宽比分别为7.5、7.39和7.56。这三翼战船船体修长，若顺水而下，再用50名桨手奋力操桨，则船行如飞。水战推进了战船的发展，同时也就促进了春秋时期造船技术的发展。
春秋时期，昊、楚、越崛起于长江中下游和东南沿海，航运业成为当地诸侯国的政治、经济支柱，推动着造船业在数量和质量上也很快发展起来，各诸侯国为确保航运畅通和防御邻国来自水路的袭击，都十分重视扩建水上武装力量。
因此，在造船技术的线型设计上，开始注意建造水上防御和攻击的战船。
于是根据水军战勤需要，出现了戈船，突冒，楼船，大翼，中翼，小翼等各种战船类型。同时在造船数量上较前代也有了很大的提高。
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