因为造概念车容易，但让概念车真正具备上路意义却很难——每逢大型车展都能看到大把造型科幻的车，但当中只有极少数，能被延续到现实里。
现在杨铭所研发的这一套可变式扰流板装置，或者叫它鳞片气动系统，也依然处于概念设计上，尚未通过现实的验证。
所以在买下风洞后，公司承包货机，载着秘密产品飞往休斯顿。
没有太多闲情，直奔风洞实验室，着手准备试验。
这套技术听起来就很复杂，想要让每一块“鳞片”都保持不同的形态，并且根据不同的速度，压力来调节程度？这是智能领域！
汽车史上从未出现过这种技术，就说最先进的f1，其扰流板（尾翼）也只是几个级别的调节！
但杨铭要求这款车子，全身的鳞片都受中央电脑控制，电脑则根据行车状态，做出相应的控制和调整！
其中光是电控、电机的设计，就是一套复杂工程，还不能过分增加重量，不能影响车辆的整体构造。
要求鳞片关闭状态下，风阻系数0.25左右，开启状态下，越大越好——如果能超过1.0，它理论上将可以贴着天花板跑！
风洞试验就是考验车壳的重要关卡。
杨铭和公司一干技术人员都在看着，试验在前期准备结束后立即开始，1/2比例的mw-1试验车，正在接受疾风的考验。
各种感应器、探测器遍布，收集车身上每一个点的系数，作为关键实验数据，将来记录行车电脑中，让它做出相应的调整。
想要智能化，那么就得建立在庞大数据下。这就是需要上千个小时甚至更长时间风洞试验，才能够得到的科学数据。
这方面试验是漫长的。
杨铭中途还需要进行一些调整，设计是来自脑海里超前的概念，但付诸现实会受到当前技术的制约，不得不削弱效果。
气动学专家在测试了五十个小时后，坦言：“我们需要的数据很复杂，不同的速度、每差别10个公里单位，鳞片的角度都会产生不同的下压力。”
100和110的时速下，这辆概念车的调整角度是不同的！为了保持高精度，两种速度下的调整取值都有区别。
其实杨铭还希望能够精确到一公里，比如100和101两个速度，鳞片的调整也要不同……但是这太难了，超出当前技术水准。
只能把单位作为10来算，但这产生的数据还是很庞大，因为全车身有十五块扰流板，每一块有超过5种角度和倾斜度，能够组合出超过十万种方案！
如果是作为1公里的精确度，将产生超过一百万种数据，光是处理这些，就不是他们团队能够应付的，恐怕只有超级计算机。
“对了，我们可不可以用超级计算机？”
杨老板还真想到了这方面，众人有点麻木的看着他。
这些日子已经够惊奇了，从老板的绝顶天才设计，到一言不合就买风洞，再到现在说要用超算……都变得麻木了，正常的操作。
杨铭谈及想法：“把我们这一套不同速度下维持下压力的数据，用超算整理出一套最佳气动学程序，输入我们行车电脑中！”
“这些是我们经过千万遍验证的最佳行车状态，而在驾驶员实际赛车使用时，代入程序调整鳞片，让行车电脑，拥有会学习的能力！”
行车电脑将会掌握驾驶者习惯，在不同状态下，控制鳞片进行不同的表现，每一个驾驶人都将会有自己的风格。
赛车将是智能化的！
众人是眼前一亮，都觉得可以。
但工程量可不小。
计算机专家明白了：“我有几位在ibm工作的朋友，可以租用它们的超算来进行这个项目，但需要获取足够的数据。”
“放心去准备吧！”杨铭再度让他们明白，钱不是问题！
重点是这个科幻的技术，一只脚踏入了现实里！
虽然受到基础技术限制，难免要阉割一些，但对于当前环境也是吊打一切的。保证所有的同行，都只能遥望它的车尾灯，感慨既生瑜何生亮！
……
杨铭的疯狂汽车专家之路在继续。
风洞试验后他的工作量减少了些，因为需要上千个小时来不断调整和修改，这时候更多的是理论上的操作。
期间回了三次国内，处理一些必要的商业事，诸如绝地求生如他预想的大火了，如今的网吧到处都是吃鸡，留给企鹅谈判的筹码越来越少。
制药业也稳步发展，欧洲市场已经打开，反响很好；比特币已经进入飞涨时期，持有总数多达15万枚的大佬笑看风云。
杨铭放下了更多的权力，公司事业让职业经理人给他打理就行，虽然会无法达到百分之百的符合心意，但他现在有更高的追求。
多赚一亿和少赚一亿对他没区别，梦想的一步步靠近才更让他在乎。能够颠覆传统汽车界，把智能大程度与赛车结合的，目前就他一家。
在午后跟老友的聊天中，也难免透露了几分。
“你跑去美国那么长时间，原来是在造车？”张海燕就有点意外了。
“瞧你这表情，你以为我是在做什么见不得光的？”杨铭喝了一口茶，心想要是以前或许会，但现在喜欢速度机器胜过女人。
“我是觉得你从未展示过这一面嘛，好厉害！”她手撑下巴崇拜状。
“受不了你。”杨铭不去理她。
但李薇也感兴趣：“可以分享一下吗？”
杨铭很爽