吃午饭的时候，申普与朱华圣才把他们在本土舰队整训时的所见所闻娓娓道来。
开始那个话题，也就是“轰炸”，还得从李云翔投奔海军的事情说起。
在上次大战结束后，有人用“杜黑”这个笔名发表了一系列与空中作战有关的文章，最后还整理成了一本名为“制空权”的书籍。事后才查到，根本没有“杜黑”这个人，这些文章也不是出自一人之手，是来自以李云翔为代表的，一大帮在战争期间立下赫赫战功的陆军航空兵的高级军官。
他们做这些事情的目的，就是要让陆军航空兵独立出来，效仿当时的西方列强，成立单独的空军。
不管是在报刊上面发表文章，还是整理成书籍，全都是在为成立空军造势。
为了证明成立独立空军的必要性，或者说是空军存在的价值，李云翔等人从一开始就极力鼓吹“大空军”。
说得直接一点：空军得以轰炸机为主，而且能用轰炸机单独打赢一场战争。
“大空军”就是“战略空军”的前身，或者说“战略空军”的理论就是由“大空军”发展而来的。
只是，在那个年代，根本就没有人相信空军能单独打赢一场战争。
最多能装几百千克炸弹的轰炸机，能够干什么？
陆军那些重炮，一枚炮弹就有几百千克重，一门重炮能在一天打出上百吨炮弹，一架轰炸机一天能飞几次？
此外，陆军也肯定不会让航空兵独立出去，成为一个跟自己平起平坐的新军种。
海军这个死对头就够受的了，再来个空军，不是给自己找麻烦吗？
在陆军那里碰壁后，这些空军派军官还打起了海军航空兵的主意，试图从海军这里分上一羹。
结果，自然不会好到哪里去。
得罪陆军，又招惹海军，不被踩死那才是怪事。
李云翔是个幸运儿，因为他是大战期间的战争英雄，娶了一个跟当今圣上有亲戚关系的老婆，还认识了白止战，在陆军混不下去之后，拿到了海军的任命书，在海军航空兵实现再就业。
当时跟他一起闹事的那些陆军航空兵高级军官，大多没有落到好下场。
其实，像李恒嘉与杜康这些跳槽来海航的陆航军官，都是托了李云翔的福，或者说有李云翔开了先河，当其他军官跳槽到海军的时候，陆军航空兵没有理由阻止，或者说不能强行留人。
流失人才还只是一方面。
被称为“陆航军官造反”的这次事件，对陆军航空兵造成的更为严重，或者更加深远的影响，是让陆军高层在建设航空兵的态度上变得更谨慎，采取了一些过激，甚至可以说是偏颇的应对措施。
最有代表性的，就是重点发展战术航空兵，严重忽视战略航空兵。
虽然陆军给出合理解释，还让媒体为自己洗白，试图证明重点发展战术航空兵跟“陆航军官造反”事件没关系。比如说，民间的“速度竞赛”为发展战术飞机提供了沃土，使得小型飞机的性能迅速提升，也更加引人瞩目。又比如，陆军在大战后推行的军事改革，打造以装甲兵为核心的机械化部队，要强大的空中支援做后盾，而且战术航空兵本身就是机械化战争的组成部分。
只是，这些解释都掩盖不了最核心的问题。
陆军并不想失去航空兵，哪怕需要为此把航空兵阉割掉，或者说让航空兵成为一条腿走路的瘸子。
这种局面，一直持续到三年多前，也就是新历96年的时候。
随着军备竞赛再次开始，国际局势变得越发的凶险，陆军的高层也认识到，只是战术航空兵肯定不行。
发展了十多年，当初很多无法克服的技术难题，比如性能更出色的发动机，都已经成了货架上的产品。飞机的制造工艺，大型飞机的设计方式都有十足进步，不再存在无法克服的困难。
此外，轰炸机的巨大军事价值早已体现了出来。
在战后的几次局部战争当中，轰炸机在战场上大放异彩，作战能力与战场价值得到了军方的肯定。
要往根本上说，还跟工业生产力有关。
最具有代表性的是，新历95年，帝国在水电资源丰富，相对较为安全的西南地区建造了全球第一个，以电解铝为主的工业基地，为电解铝的大规模工业应用打下了基础。按照当时规划的产能，五年后的新历100年，电解铝的产能将达到30万吨，并争取在新历101年达到50万吨。
那个时代，电解铝第一用途就是制造飞机，而且主要就是重型轰炸机！
有了这些基础条件，发展重型轰炸机也就水到渠成。
只是，一切得从头开始。
在接下来的几年里，陆军投资研制了好几种双发中型轰炸机，只是采购量始终控制在三位数。
主要的原因还是在自身，陆航内部存在巨大的阻力，众多支持战术航空兵的将领与军官都反对发展重型轰炸机，认为生产重型轰炸机，必然对对战术航空兵产生影响，会导致资源紧张。
在战争爆发前，陆航的经费并不足以同时支撑发展战术与战略航空兵。
正是如此，贺鹏飞的乘风公司才一直没有拿到订单。
直到战争爆发，才没有了经费不足的问题。
没有了经费的问题，采购一些重型轰炸机又有何妨？
再说，海军航空兵就是名副其实的战术航空兵，那么陆军航空兵要想有点特色，就只能另辟蹊径。