在最后一架直升机降落之后，廉明阳才把军车开了过去。
这是最后返航的4架“直-10A”，其他的都已返回，飞行员去了简报中心，正在为夜间的行动做准备。
对那些老资格的飞行员来说，掌握驾驭“直-10A”的方式方法不是什么困难的事情。
虽然跟“直-7”相比，“直-10A”先进得多，不但采用数字电传控制系统，就连控制界面都大不相同，比如用3个液晶显示屏取代了大大小小数十个仪表盘，用按键开关取代了传统的拨动开关，但是基本的驾驶方式没有发生太太阿达改变，而且在熟悉之后，操控难度反到降低了不少。
其实，这些“老鸟”并不是没有接触过“直-10A”。
在来西北战区之前，他们已经在“直-10A”的模拟器上飞行了数小时，少数高级军官还到“直-10A”上面飞过。
要说的话，问题出在武器操作员身上。
飞了一个下午，反映出的最严重问题，其实是武器操作员没办法熟练操作“直-10A”的火控系统。
这也是两代武装直升机最突出的差别。
虽然在最新的改进型上，也就是“直-7w”已经采用了新式火控系统，其功能与性能跟“直-10A”的相差不大，但是“直-7w”的产量并不大，而且严格说，“直-7w”是一种全新的武装直升机。
跟之前的型号相比，“直-7w”的通用率不到40%。
不说别的，只是双发动机与四叶旋翼，就足以把“直-7w”归入新机行列。采用旧机型编号，无非是为了更顺利的拿到预算，避免在项目审批阶段遭到论议两院那些大老爷的故意刁难。
此外，“直-7w”只提供给少数精锐部队，陆航大部分空中突击部队装备的依然是老旧型号。
前后飞了三趟，有一些提高，不过不是很明显。
现在，没有时间继续训练了。
在廉明阳带着最后8名飞行员赶到的时候，其他飞行员已经吃了晚饭，正在商量晚上的作战行动。
其实，每人都只有一份盒饭。
虽然阿特劳在后方，离前线还有几百千米，但是驻军官兵增加了几倍，餐厅根本安排不过来。
这个时候，只要能吃饱，没人在乎在什么地方吃饭。
作战任务早就拟定好了。
按照由战区司令部，准确说是空军提供的消息，敌人的先头部队在下午就已推进到阿赫图宾斯克南边。
至于进驻当地的东骆沙军队，没有进行像样的抵抗。
不是说东骆沙军队缺乏战斗意志，而是敌人的推进速度太快，东骆沙军队根本没来得及完成防御部署。
所幸的是，东骆沙陆军的预备队，已经在阿赫图宾斯克南面约150千米处设置了第二道防线。
按照战区司令部下达的命令，帝国陆军航空兵参与今晚的反击战，把敌人的装甲部队挡在这条防线的北面。
准确的说，协助东骆沙军队守住这条防线。
为此，出动的不止陆航。
就在下午，帝国陆军的先头部队赶到了阿斯特拉罕。
其实，也就是第4机步师下属装甲旅的一个营。
西北战区共有3支王牌部队，第1步兵师、第4机步师与第7装甲师，而第4机步师是快速反应部队。
在第7装甲师被派往波沙湾之后，第4机步师就成为西北战区的头号王牌。
说成是顶梁柱，其实更准确一些。
只是，第4机步师的部署地点更靠后，在阿克托别。
这跟第4机步师的性质，以及帝国在西北方向上的防御战略有关。
按帝国陆军的基本防御战略，由第7装甲师顶在最前面，即部署在第一道防线与第二道防线之间。在战争爆发之后，第7装甲师将协助东骆沙军队，通过战术反击遏制敌人的进攻势头。
这么部署，不止因为第7装甲师特别能打，还因为装甲部队缺乏战略机动能力。
任何一支拥有数百辆主战坦克与步兵战车，各种战斗车辆有数千台的部队，战略机动能力都不可能好到哪里去。
这类部队，拥有的是强大的战术突击能力。
即便承担防御任务，也得部署在防线后方，确保能够在开战之后立即投入战斗。
因为防线正面太宽，所以第7装甲师一直都是分散部署，除了守卫阿斯特拉罕，还在萨马拉与罗斯托夫各部署了一个旅。
可惜的是，第7装甲师已经被派往波沙湾。
虽然帝国陆军根据实际情况，在东方集团内部做了调整，由东骆沙陆军3个预备师填补调走第7装甲师产生的漏洞，帝国陆军提供相应的后勤保障，但是3个预备步兵师肯定比不上第7装甲师。
这就是东方集团在第一道防线溃败的根源。
敢于这么部署，也跟第4机步师有关。
在帝国陆军拟定的防御战略当中，第4机步师的头号任务就是在战争爆发之后，前出支援第7装甲师。
准确的说，其实是堵住防线上的漏洞，争取在第二道防线顶住敌人的进攻。
从战术的角度来说，第4步兵师扮演的救火队员的角色。
当然，如果第7装甲师与第4机步师没有顶住，那就轮到部署在第二道与第三道防线之间的第1步兵师了。
正是如此，第4机步师是帝国陆军率先按照快反部队标准进行改编的师级部队之一。
不过，第4机步师的“快反”化并不是很彻底。
其实，第4机步师也是帝国陆军进行军事改革，在选定的5支