想当初海牛号的满载排水量也才1800吨，虽然目前已经有三个干船坞能够提供理论上5000吨级船舶的建造物质条件，但目前造过的最大船舶也不过是满载2500吨的敖广级，一下子吨位规模拔高到3000吨以上，成本和建造难度让游启自己都有点心虚。
单纯加大船型设计倒不是难题，但包括大尺寸铁制龙骨在内的诸多船舶构件都将是北洋船舶集团有史以来面临的全新挑战。
这一次，游启完全没有任何思想准备和设计预案，一切都要谨慎考虑，甚至负责供应关键构件的通用工业公司和北方工业公司，都要一起参与到这个合同中，并对各种加加工能力环节进行可行性论证。
合同意向自然是不能拒绝的，游启准备花几个月的时间和相关企业一起，好好设计、计算、琢磨和筹备，然后再一鼓作气吃下这种无论是经济利益还是技术提升都能带来巨大回报的订单。但不管怎么说，无论是海军提出的“灰鲸级”的远洋运输舰，还是国营远洋运输公司期望的“朝阳级”的大型远洋机帆商船，最快的也要1627年下半年才能见到了。(~^~)