此外，‘玛卡园区’内的企业大宗原材料的运输也都希望采用成本更低的海上运输，因此也就形成了刺激‘玛卡港’扩容的一个因素。有了需求，企业才会有投资冲动。
海城港经过一百多年的发展，已经成为了全球最大的港口，得益于华夏帝国发达的出口加工业，海城港的容量已经接近了极限，哪怕是几经扩容，也是无法满足越来越多的需求。目前，以扬子江入海口为核心的区域，都已经被海城港口集团利用到了极致，可以建设成为泊位的地方已经完全被开发，海城港的扩张受到了限制。
但是在海城的东南海域还有一大片可以利用的海岸线，当‘玛卡港’投入使用之后，这片原本无人问津的区域顿时成为了一个香饽饽。众多航运业的巨头赫然发现，这片被人遗忘的区域居然拥有了成为深水良港的一切特征。
参与‘玛卡港’基础设施建设的‘和记黄埔’看中了‘玛卡园区’未来的发展前景，决定和‘玛卡科技’合作，共同开发‘玛卡港’，把它建设成为海城港的有力补充。
受到‘香江集团’的影响，包括‘远东航运’、‘环球航运’等国际船运巨头纷纷决定把‘玛卡港’变成自己在海城的主要锚地，深度地参与‘玛卡港’的开发运营。
在这种背景下，原本设定为‘玛卡科技’自用的‘玛卡港’就有点跟不上形势的发展，二期、三期工程的上马也就在情理之中。
从今年年初开始，‘玛卡科技’和‘香江集团’共同投资100亿rmb，以如今的‘玛卡港’为核心，向两边的海岸线扩展，启动了‘玛卡港’二期工程。
在二期工程中，将会建设数个可以容纳十万吨标准集装箱巨轮的深水泊位，并且建造一个可以允许‘海丘巨轮’停靠的超级泊位。此外，包括散装泊位、中小型船只避风码头等等设施也在建设的行列。
在如今的‘玛卡园区’除了正在建设的‘双螺旋楼’商业区之外，就属‘玛卡港’的二期工程规模最为庞大工地，每天都有无数的工程机械在漫长的海岸边附近作业。
33岁的陈志航两年前只不过是‘和记黄埔’负责一些小项目的低级主管，在庞大的‘香江集团’体系里并不起眼。他因为在‘玛卡港’一期工程的招标、建设过程中表现出色，并且和段磊建立了较为良好的关系而被‘香江集团’的高层看中的。
陈志航从来没有想过，自己会在短时间内就从无数的竞争者脱颖而出，成为了负责总价超过100亿rmb的巨大工程的负责人。
陈志航也知道眼前的这位年轻人对于‘香江集团’的高层拥有着巨大的影响力，因此当段磊提出要来视察工程进度的时候，他自然是放下手头上的所有工作，全程陪同了。
在陈志航的带领下，段磊对于‘玛卡港’二期工程的主要工地进行了视察，对于整个项目的进展有了充分的了解。对于段磊来说，‘玛卡港’二期工程的建设并不会有太多问题，只不过他还是要了解其中的很多细节，因为港口的建设势必会对‘采矿潜艇’的进出造成一定的影响。
为了避免‘采矿潜艇’被施工队伍意外发现，段磊必须弄清楚施工时间，让‘叮叮’收集，然后组织好‘采矿潜艇’出海的时间段。
不得不说，‘和记黄埔’作为港口建设、运营的佼佼者，整个工程的次序安排得井井有条，工程进度一目了然，让段磊发现了‘玛卡科技’在管理水平上的一些差距。
看来，‘玛卡科技’要想成为国际一流企业，光凭目前的这些先进技术、划时代产品，还是远远不够的！
…………
段磊花了一天的时间走马观花地查看了几大重点工程，对于公司和园区蓬勃发展的态势有了一个非常清晰的认识。段磊有信心，在未来的几年内把这片热土建设得更好，让它成为真正的海城新核心！
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