不过缺点也不是没有，两人之间的磁场反应如果切换不好的话，呃，就糟了，不是搞基就是流氓。
七名候选者开始进入驾驶舱，这个真正的驾驶舱几乎一模一样，连任何一个小按键的反馈都和真的没什么区别。
“准备填充资料!”
“燃料二十分钟后充填完毕!氧气补充开始。”
通过无线电，耳边传来模拟发射中心的一道道命令，按照真实情况，一般会在两小时前就开始补充燃料和充电，并且进行一道又一道的仔细检查。
只有在发射前30分钟，航天员才会进入岗位，因此作为第一组的林默他们也是严格按照真实流程进行操作。
模拟太空梭的驾驶舱内是竖的，换做平时，完全可以很轻松的攀爬进去，不过现在由于穿着臃肿的太空服，又没有开启磁点，想要钻进自己的座位，非得花上不少力气不可。
当最后一个候选者钻入后，外面的密封舱门被正式的关闭，并从内部锁住。
林默有点怀念自己的“龙将”陆空两用单兵战术铠甲，虽然灵活是灵活了，还能提供行动力加成，可却不太适合长期在太空生存。
第一组里有林默、2号王学军、15号赖耀武、18号孟学军、35号祁平、39号赵跃和53号黄柏城，七个人互相拉着在太空梭的舱体内爬动，还好在内部结构设计上已经考虑到了这一点，花了五分多钟时间，总算把自己按到了特制的抗荷载座椅上。
机长是林默，这是毫无疑问的，他和王学军是驾驶员。
15号负责导航系统，18号负责通信系统、35号和53号负责载荷控制，39号负责监督任务监督。
整体训练需耗时四天，他们将在这个全封闭的模拟太空梭内吃喝拉撒、洗澡睡觉整整四天，当中涉及到的工作除了起飞、着陆和控制机体状态外，还有有涉及模拟太空实验等工作。
林默坐在驾驶员的位置上，握了一下操纵杆，基本上和战斗机大同小异，不过辅助功能更加复杂，并不像战斗机在稳定的对流层和平流层飞行，太空梭需要完全跨越整个大气圈，严寒到零下近100度和高温至1200度的多种大气圈环境，对适应性要求格外的高。
“18号，确认导航系统是否正常。”
“已完成自检，完成卫星与地面定位连线。”
“报告1号，通信系统连接正常，‘蓬莱号’与17个通信结点实现四通道并联。”
这个“蓬莱号”正是他们这驾驶的模拟太空梭，模拟器实体其实是一个纺锥形，而计算机上显示出来“蓬莱号”实体则是一个大三角形，机身机翼一体化设计，由于只追求速度和稳定性，不考虑作战，这样的设计在直线飞行和起降时，拥有非常出色的性能，特别是从外太空返回时经过大气圈时，可以依靠气动力布局获得足够缓冲速度。
进入各个座椅的候选者将自己开始绑定，这是非常接近于真实的飞行训练，模拟航天服最大可以模拟出10个g的过载力，可以完美模拟出现有神舟飞船的过载力(升空过载4-5g，返航3.24g。
现在技术进步，可以控制过载力，不像以前没有上升动力装置的返回航可以达到12g的最大过载。
能够做到这一步，已经非常难能可贵。
ps:给力打赏啊