研究手机的核心cpu说起来容易，但是做起来，里面的门道实在是太多了，作为一家以生产数据线起家的倒闭手机配件厂，技术上根本就没什么贮备，要生产cpu如此高端的电子产品，还是有点不现实。
葛小华首先让技术人员开始研究，到底能不能有成就，这一点上他不着急，反正就算没有盈利，华芯他还是养得起的，就算是华风一开始收购的时候，葛小华就是砸锅卖铁也要养华风，还收拾了一堆的烂摊子，就算在那种亏损的状态，葛小华依然没有放弃华风，这才让华风在汽车行业崭露头角，用外到内的方式，使得华风杀了一个回马枪，大大改变了国人对华风山寨汽车企业的印象，这也是为什么都期待华风量产汽车，有真正的粉丝存在，也有一些黑粉，完全是看华风好戏的心态，在他们看来国产车根本就没国外的汽车好，技术上肯定不会过关，只是做宣传做得好而已，没有经过实际量产和消费者的检验，都是纸上谈兵。
毕竟葛小华打造的汽车，更像是概念车的感觉，用了全厂的资源打造的汽车，只是说明了华风拥有这个技术，但是能不能量产还犹未可知，因为量产的关键性是保证可靠性，而不是三天两头来个小毛病，消费者的体验不好，自然而然评价不会怎么样，性能只是其次，耐用性和稳定性也是家用车的衡量标准。
华风的经验不合适华芯，葛小华知道这一点，所以没有急于让技术部研究，而是先放假，让他们先适应下，毕竟被收购了之后，很多同事都下班了，人人自危的情况下，华芯的局面并不乐观，不过葛小华倒是不期待华芯能够研究出什么cup虽然研究了不少，但是真正能打的没几个，就算是世界级别的大厂，每年花费了几十亿的研究经费，还是没法跟国外的比较，而大部分的厂家都选择购买国外的cpu和零件，搞所谓的全球化，这一点上的确没错，毕竟消费者只要拿到好用的手机就行了，但是对于一个有责任的大厂来说，如果没有核心的技术，很容易受制于人，这样被牵着鼻子走，还是不行的，这样的例子比比皆是，所以说与其被别人牵着鼻子走，还不如牵着别人的鼻子走，葛小华研发手机cpu就是看中了这一点，研发起来很简单，但是要量产很难，葛小华可以花费时间去研究cup，以葛小华在华堂学习到的智能化，所以要研究也不是没有可能的。
但是以这个速度来说，研究出来，也只是初代的产品，无法跟上现在的潮流，也就能安装到低端机器上，并且处理性能还是无法跟现在的高端机器比较。
人才难得，处理器这类的人才都是比较难得到的，要高薪到国外挖墙角，需要出动专业的猎头公司，这是一笔很大的开销，葛小华虽然打算涉足手机处理器行业，但是也有自知之明，懂得这一行的水有多深。
所以明白以华芯现在四分五裂的情况，就算投入再多的资金也是无济于事的。
另外一方面，在葛小华在忙着收购事宜，处理一些公司的事情，华芯的收购虽然很多人不理解，但是因为这是一个倒闭的厂子，又没什么技术含量，属于粤东很寻常的一个流水线的厂子，所以价格也不是很高，无法跟华风比较，所以就算亏了也没什么，以葛小华现在的身价，养一个没有盈利的小厂是绰绰有余的，但是也需要忙一些事情，主要是华风汽车量产的问题，开了一个高层会，为了压下这件事情，葛小华觉得还是要做做高管们的思想工作，葛小华经常不在公司，主要还是这些高管在，而且都是专业的，他们也有自己的想法，不及时沟通的话，会影响到公司的运转。
看到华风高管们一副意气风发的样子，想通过量产车要证明下华风的技术，葛小华看到这种情况，知道现在再说一个不字，很容易影响士气，既然大家的士气这么好，葛小华也打算量产，没谁会觉得赚钱多的，汽车公司只有量产车出来了，才能证明其价值，利润也会更高，而且是长久性的。
葛小华知道量产要做很多的工作，因此给这些高管一些事情做，叫得最凶的先负责把量产车的设计图给搞定，他需要20版的车型设计图，而且是外观、室内全方面的设计，主要这次的量产车型是以城市suv为主，这也是国内的热销的车型，底盘高，空间大，视野开阔，看起来有面子，适合乡间路段等等原因让城市suv热销，并且国产车的suv以性价比高等多方面原因在国内市场占据一席之地，但是价格波动在10万上下，而且在这个价位上，国产车企来回的厮杀，可谓是竞争很激烈，合资车企则在高价位厮杀，这也是成为了常态，国产车要突破15万到20万，甚至20万以上都很难，就算有的话，实际上也很难卖出去。
“国人买车跟国外人买车有一个很大的不同地方，也就是面子问题，合资品牌辨识度高，看起来有面子，让别人觉得自己买的是一个合资品牌的车，所以价格会比较高之类的，所以有面子，所以说作为国产品牌，而且还背负山寨名头，尽管已经被人遗忘了，但是要量产的话，肯定要跟其他的国产车企抢生意，国产车企的手段我还是了解一些的。”葛小华以前在买车的时候，也去过很多论坛逛游过，很多国产车企都雇佣了一批水军，这些水军专门黑其他车企，而且吹嘘自己的汽车，不仅国产车企有，盒子车企也有，实际上合资的车企技术虽然有一