沈笑夫继续捧读《汽车的故事》。
耶！又有好东西——《汽车后视镜的发明者，是位女司机》：
……
现在的驾驶员，要想获得车辆后方或侧方的信息，只要轻瞄一眼后视镜，大部分景象都会尽收眼底，一览无余。
为了保障驾驶员的行车安全，防止发生交通事故，后视镜可是起到了至关重要的作用。
以致于现在各国法律法规均要求，汽车必须安装后视镜，且所有后视镜均能调节方向。
众所周知，卡尔·本茨老爷爷给咱发明了汽车，那么，后视镜又是谁发明的呢？
怎么样？
猜不出来吧？
咱们今天就好好给大伙儿涨涨姿势吧！
说到汽车后视镜，它在汽车身上已经存在了近百年的历史，应该称得上是历史最悠久的汽车零部件之一。
不过，回头看看那张经典的卡尔·本茨老爷爷发明汽车的照片，就知道那时候的汽车根本就没有后视镜这种东西。
直到十九世纪初，大不列颠出现了一位颇具传奇色彩的赛车手——多萝西·莱维，改变了这一切。
为何要说人家颇具传奇色彩呢？
看看人家的履历，您就明白啦！
1905年多萝西·莱维在自己23岁时，便驾驶着德迪翁赛车创造了当时“女性”车手的世界最高连续里程记录。
没错没错，您没有看错，多萝西·莱维就是一名女性！
在那个汽车并不普及，女性还是以相夫教子姿态示人的年代，出现这样一位女性赛车手，可想而知那是有多么的不可想象。
这还不算完，随后她又在1906年打破了“女性”车手的世界最高车速记录，被誉为“世界上最快的女人”！
怎么样，厉害吧？
或许是由于长时间的接触，也或许是源于女性天生的敏感与细腻，多萝西·莱维观察到：
驾车的时候，如果不能随时了解车辆侧方或是后方信息与情况，将是一件既尴尬又危险的事情。
于是乎，她便在1906年出版的《女人与汽车》手册中，提到了可以使用一面镜子观察车辆侧方和后方的想法。
对！镜子！
很多人以为，多萝西·莱维是女士，天生爱照镜子，所以想出了这个办法。
呵呵，其实这也不无道理。
但是，关键是这个办法有道理，还挺管用啊！
黑猫白猫，能抓老鼠就是好猫，
不过身处那个年代，大家懂得，本来车就不多，车速也都不快，多萝西·莱维的想法并没有得到大家的认可，反而被觉得有些多此一举了！
不过，西方不亮东方路。
乘用车上没用，但在赛车上，多萝西·莱维的想法似乎找了一些用武之地。
早期的赛车运动，通常都会随车“标配”两名助手，帮助车手观察赛车周围的情况，保障比赛的安全。
一位米国赛车手瑞·哈罗恩，从多萝西·莱维的想法中得到启发。
瑞·哈罗恩在赛车上安装了一面由镜子制成的简易后视镜装置，弃用两名助手，减少重量的同时，还提高了赛车的速度，一举夺得冠军！
随后人们便相继效仿，赛场上也出现了各种千奇百怪的后视镜。
后视镜在赛场上被玩得风生水起，但是在赛场外却仍旧被人们置于“冷宫”，毫无拿出来宠幸一番的意思。
直到1921年，一位名叫埃尔默·伯杰的发明家获得了后视镜的专利，并在自己的公司批量生产，后视镜才算正式诞生了。
真不容易啊！
起初的后视镜只安装在驾驶员一侧，并且材质通常还是由圆形平面镜构成，但只有一个“耳朵”。
既无法满足强迫症的需要，又无法满足人们对于对称美学的需求。
不久之后，两侧均安装后视镜的“标准”便应运而生，同时迅速获得了人们的追捧！！
就这样，后视镜就跟随汽车走过了将近百年的历史。
后面的故事，不用说大家想必也都了解得差不太多。
曲面镜的应用，空气动力学的加入，电加热后视镜的推出，到现在电子后视镜的概念。
汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况。
它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
当初一面镜子，竟陪伴汽车走过了近百年的历史。
女性发明的这面镜子，不仅改变了汽车的历史，也无形中拯救了无数的生命。
有些时候，女性的细腻与敏感，确实让人不得不为之佩服与震撼。
说到这里，我们突然发现，有些时候女性才是世界发展的推动者！
伟大的女性！
……
哎！
有意思！
沈笑夫记得，雨刮器是美女发明的，好像汽车转向灯也是美女发明的！
沈笑夫想起了汽车转向灯发明的故事——
最早汽车没有转向灯的时候，人们对于旁车的警示是通过打手势来完成的。
在一辆左舵车上，当车辆要左转时，需要将左臂竖直向左伸出窗外；
向右转时则左胳膊大臂与小臂成直角，小臂朝上；
而当你要停车时，则需要大臂与小臂成直角，小臂朝下。
转向灯的前身是机械转向标志。
而最初发明它的是一位大美女：佛罗伦萨·劳伦斯！
劳伦斯是一位好莱坞影星。她出生于1886年的米国，21岁首次拍摄电影。