沈笑夫读得津津有味，意犹未尽。
有意思，有意思！
不过瘾！还有吗？
沈笑夫翻看《汽车的故事》，又找到了一篇链接文章——《标致的车标：七十二变的小狮子》：
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外观是一辆汽车的名片，车标是这张名片的头衔。
??小小一个车标，蕴藏着一个车企锤炼产品的全部理念，见证了一个车企历史浮沉的全部瞬间，捍卫着一个车企直面社会的全部尊严。??
让我们从这一小块金属中，管窥汽车产业发展的伟大变迁。
今天要介绍的这个标致汽车的车标，最近几年总以各种“没有一点点防备，也没有一丝顾虑”的姿势，出现在我的世界里，比如下面这样：
其实按照这个车标的岁数看，人家过上五代同堂的日子也很正常，毕竟人家已经快两百岁了。
什么？
上次讲奔驰的时候不是刚说了汽车一共才发明了130年么，怎么标致的车标比“汽车之父”还要长？
因为人家干的事业比汽车大得多。
【磨坊里走出的汽车先驱】
工业革命还在进行中，法国的标致家族当时拥有一个染色坊，一个榨油坊和一个磨坊。
在看到了钢铁的价值后，标致家族中最能干的兄弟俩儒勒和埃米尔成立了“标致公司”，他们立马从农业生产抽身到铸造厂的业务中。
这生意一干就是30年。
这个时候的标致，已经很像无印良品了，什么都做，质量也还都不错，比如说五金工具、家用器皿、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机啊什么的，没有他们家不能做的。
但标致可不想“无印”，他们迫切地想给自己的各路产品都设计一个商标出来。
比如锯条，标致的锯条在欧洲销量都很好，为了做出区别，急需设计商标。
【第一个雄狮注册商标】
标致找了个首饰工匠来设计商标，要求商标突出锯条的三个特点：
经久难用，不易折断，切割顺畅。
工匠很快拿出了设计：一只狮子站在一支箭上。
设计师的理由非常有说服力：狮子的牙齿如锯齿般坚固，狮子的脊梁如锯条般坚韧，狮子的运动如用锯般快捷。
不过，您真的不是拿蒙贝利亚地区（标致老家）的纹章改了改就出来骗钱了么？
但无论如何，这个商标得到了标致兄弟的青睐。
1850年开始，标致生产的锯条就都打上了狮子的图案。
因为知名度的提升，狮子图案也开始在越来越多的标致产品上出现。
1858年11月20日，这个狮子御箭而行的图案成为了标致的注册商标。
插一句，标致还是人类很多劳动福利的首创或推动者。
标致在1851年开始给员工提供免费医疗和保险，并且提供退休金，保证每天工作不超过10小时，这些政策比法国颁布相关立法早了33年。
1896年，阿尔芒创立了“标致汽车公司”，因为是家新公司，并没有狮子商标的授权，这时候的标致汽车只能用几个字母放在车头上。
1905年，“标致兄长之子公司”开始了造车，新出的车被命名为“狮子-标致”。
时隔半个世纪，标致的狮子商标才正式出现在汽车上。
【车标十变】
1911年到1913年的3年时间中，标致的产量翻了三番，占据法国全国产量的半壁江山；
保有量也再创新高，在当时法国境内，每5辆汽车中就有一台是标致。
阿尔芒看到了标致的盛况，却没能一直看到后续的发展，1915年1月2日，他不幸病逝，与世长辞。
1916年，“标致”和“狮子-标致”两个车标才终于合并为一个狮子，这也是标致汽车官方认可的第一代车标。
进入20世纪20年代，欧洲流行起了在车头安置立标，劳斯莱斯也是在这一时代设计了传奇的欢庆女神，标致意识到传统车标在水箱盖上的识别度并不高，于是委托雕塑家伯第舒（baudichon）设计了车头立标。
不知道为什么，这个车标非常有小黄人的神韵，大头大眼睛，小身子小尾巴，有一种让人哈哈哈的感觉……
可能法国人自己也觉得这个官方车标有点不严肃，于是在1928年到1929年生产的部分标致184车型上，尝试采用了一个更具力量和真实感的雄狮车标，至今仍然是收藏界的抢手货。
在汽车造型史上，法国人是矢志不渝推进流线型设计的群体，相较于同时代的德系车，标致在二十世纪末期就实现了全系的流线设计。
在这个情况下，车头那个那么萌还站得那么高的狮子自然逃不了被砍的命运，于是一个很有捷豹风的新车标诞生了。
1935年，标致402被认为是标致首款严格按照空气动力学原理设计的车型，从这辆车开始，标致完成了史上的第三次换标。
在一战二战中，标致也成为了战争工厂。不过毕竟法国是站在了正义的一方，于是成为了维护世界和平的重要力量。
战后，标致重新从生产军车变成了生产民用车。
比较有趣的是，这时候标致联合意大利的宾尼法利纳公司（pininfarina）做车身设计。
估计是为了庆祝风格的变化，1948年标致203生产之际，在保留车头标志的情况下，新增了一小块护盖，描绘了一个站立的狮子。
这是标致官方认可的第四次