测量86#，标准值b0v，实际测量值bb、测试结果异常；
测量85#，标准值b，实际测量值b、测试结果正常。
沈笑夫分析，j271未接收到j623的控制信号，故障原因可能为：
＃与69间电路故障；j623未发出继电器控制信号。
第九步，检测继电器控制信号，测试条件将点火开关置于启动挡，测量，标准值b0v，实际测量值bb、测试结果异常。
分析j623未发出j271的控制信号，故障原因可能为：
j623自身故障；＃信号电路故障。
第十步，检查j623的点火开关信号，测试条件将点火开关置于启动档，测量，标准值0vb，实际测量值，测试结果异常。
分析发动机控制模块15＃信号异常，故障原因可能为：之a电路断路故障；87对地短路；10本身及下游电路故障。
第十一步，沈笑夫检查10熔丝两端电压，测试条件将点火开关置于启动挡，测量下端，标准值0vb，实际测量值，测试结果异常；
测量上端，标准值0vb，实际测量值0vb，测试结果正常。
沈笑夫分析为10熔丝的一端为蓄电池电压，而另外一端为0v，故障原因可能为：
10熔丝自身故障。
第十三步，沈笑夫测量10下游对地电阻，测试条件将点火开关置于启动挡，测10输出对地电阻，标准值23，实际测量值小于1，测试结果异常。
10输出对地电阻过小，沈笑夫明白，这说明下游电路对地有短路，排除短路故障。
沈笑夫更换熔丝，故障排除。
通过这道考题，沈笑夫在心里总结了两点：
一是j329继电器线圈损坏，整车无法得到15＃电源信号，导致在打开点火开关后，仪表不亮。
二是10熔断，导致发动机控制模块无法得到15＃电源信号，所以在启动发动机时，启动机不转，发动机无法启动。
这道考题，主要是通过分析迈腾1.8t轿车发动机启动异常的故障排除流程，梳理故障诊断思路，倡导通过故障树原理进行故障诊断，提升维修人员的汽车故障诊断和排除故障的能力。