比如，日产当初将t车型引入我国时，投放了两个版本：三厢的颐达和两厢的骐达。
沈笑夫道：“哦！是的！
刘老师继续道：
“基于对中国市场之前表现的判断，日产想当然地认为，前者应该更受欢迎，但实际结果却完全相反。
而曾被日产内部认为‘引入华国可能为时过早’的suv车型逍客，华国销量却出乎意料得好。
华国市场变化得太快了。
京都车展上，一款刚刚发布的蓝鸟?印象概念车引人注目。
宝蓝色的车身，加上栅设计，很有视觉冲击力。
这款聚焦于我国年轻消费者的车型，没有刻意加大后排空间，而是更注重前排的驾驶空间，这颠覆了外资汽车公司此前所秉承的设计思路。
京都国际车展上，再次刷新纪录的118辆首发车，正从各个层面揣摩着中国市场的新口味。
相比父辈，我国的80后更注重个人品位和实际的功能需求，具有开放性和多元化的价值观。尽管大多数人还处于事业发展早期，可支配收入有限，但他们喜欢接受新事物，而且雄心勃勃，希望拥有最好的东西。”