“好啊好啊,我跟你一起过去。
没关系的,我跟家里说了,今天晚上住学校。
明天再搬行李回家。”
林双喜说:
“要是我的车子修好后,我可以送你回家呀。”
沈笑夫:“那好啊。”
跟刘伟明及其父母、肖春林、杜佳法、谢林木一行人分开后,沈笑夫陪同林双喜去汽车维修公司。
其他人去学校了。
……
不一会儿,沈笑夫、林双喜就到了江岸新城汽车维修公司。
林双喜进门就问:
“老板,我这台宝宝来怎么样了?”
一个三十出头、中等个子的平头小伙子走了过来,看样子是修理公司的负责人。他说:
“林老板,您这台宝宝来1.8t,装有自动变速器和带涡轮增压的四缸发动机。
2004年生产的车子,已经行驶了6万多公里。”
林双喜一脸无辜的样子:
“是啊,这些基本情况车子上都能看到啊。
我前面给你们说了啊,这台车子是在行驶途中,发动机突然熄火,无法起动。
它是什么问题啊?”
平头小伙子老板指着汽车说:
“经检查,发动机机械部分正常。
用v·a ·g1551诊断仪进行诊断查询,发现诊断仪不能与发动机控制单元通讯,但进入其他控制单元都很正常。
这说明发动机控制单元可能无电源。
假如电源与其供电线路有关,需要按以下供电线路的布置顺序诊断。”
说到这里,平头小伙子老板停顿了下来,看了林双喜和沈笑夫一眼。
林双喜问:“什么顺序啊?”
平头小伙子老板认真地说:
“这台发动机采用的是各缸独立点火系统。
发动机控制单元的供电线有两根,一根是30号线(常火):另一根是15号线(通过点火开关,供电由428号继电器控制)。
常火经保险盒上的 10号(15a)保险丝并通过红绿线互插头t6号的4号插脚,
然后到发动机舱线束的d78正极连接点,线束颜色变成白红线,再到428号继电器的被控端。
428号继电器是受点火开关控制的,当点火开关闭合后 428继电器吸合。
白红线的常火通过 428号继电器后,变成了受点火开关控制的火线(白红线),
再经过插头t2的 1号插脚后,通过黑紫色线到发动机舱线束的d52正极连接点。
d52正极连接点将黑紫色线的电分配给发动机控制单元的 121号插脚和 4个点火线圈,作为发动机控制单元和点火线圈的供电电源。
接着检查 10号保险丝,正常。
再拔下发动机舱左侧保护壳内的428号继电器,发现各个插脚都无电压,
说明问题出在 10号保险丝到 428号继电器之间。”
说到这里,平头小伙子老板又卖起了关子,故意停顿下来。
沈笑夫听得似懂非懂,觉得只听到一大堆的名词。
什么10号、15号、30号、 号,什么d52,什么常火保险盒、插脚、点火线圈,等等。
反正云里雾里,搞不清楚。
林双喜虽然是汽车销售业务经理,大概对这一堆专有名词也懵逼了,有些不耐烦地说:
“老板,具体过程你就不要讲了,讲重点,具体什么问题、如何解决?”
林双喜的性子就是急!
平头小伙子老板满怀歉意地说:
“老板,是这样的,今天已经很晚了,您看都快八点了。
平时我们一般晚上六七点就收工了。
今天是因为您有交待,让我们尽可能今天晚上把车子维修好。
我们也尽力了,但是现在还只是初步发现了问题所在,具体什么毛病、怎么维修,还需要一些时间。
您看,我们这些师傅们也累了,明天还要上班。
我们今天先收工,争取明天上午把车子维修好。
您说这样好不好?”
林双喜有些不高兴地说:
“老板,你刚才讲了这么多,就是为了证明你们一个晚上没有白忙活,很辛苦,但是没忙完,需要明天继续,是吗?”
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