尽管蓝星上面，拥有运载火箭技术的国家不在少数，但是技术相对完善，而且安全程度高的，就米粒家、毛熊和东唐。
而载人航天技术的难度，比运载火箭更上一层楼。
宇宙飞船虽然是最简单的一种载人航天器，但它还是比无人航天器（例如卫星等）复杂得多。
宇宙飞船与返回式卫星有相似之处，但要载人，必须增加许多特设系统，以满足航天员在太空工作和生活的多种需要。
例如，用于空气更新、废水处理和再生、通风、温度和温度控制等的环境控制和生命保障系统、报话通信系统、仪表和照明系统、宇航服、载人机动装置和逃逸系统等。
除此之外，宇宙飞船都有基本的结构系统、通信系统、电源系统、温控系统、遥测系统、姿态控制系统、变轨系统和推进剂等。
通常宇宙飞船由二、三个舱段组成，如乘员舱、服务舱、轨道舱等。
乘员舱是航天员在飞行过程中生活和工作的地方，除结构外，它包含了全部环境控制与生命保障系统。
服务舱用于装载各种消耗器、安装姿态和轨道控制系统发动机。
轨道舱主要用于装载各类仪器。
“我看过你们的投射器设计模型，可以容纳一个边长3米，高度12米的正六边柱体宇宙飞船，这个大小是否是固定的?”一个航天局的宇宙飞船设计专家先开口。
马院士回道：“原型机是固定的，但是我们已经改进了设计方案，考虑到真空管道的加成，未来的投射器导轨是活动式的，计划有三个规格，分别是边长3米高12、边长4米高16米、边长5米高20米。”
飞船专家默算一下，三个规格分别拥有约280立方米、498立方米、779立方米的空间。
而280立方米级别拥有34吨的质量，这个质量显然并没有完全利用到全部空间。
以初始型号的神舟载人飞船为例子，前面的几个型号的参数都差不多，全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。
也就是初始型号的神舟飞船体积大概是40立方米左右，平均每立方米约200公斤。
而体积280立方米的投射飞船，按照神舟飞船的体积重量比来计算，将达到56吨左右。
飞船专家想了想问道：“马院士，不知道你们实验飞船的燃料和死重是多少?”
“飞船本身的结构和设备是20吨左右，燃料和氧化剂是8吨左右，有效载荷为6吨，剩余空间约220立方米。”马院士翻开笔记本回道。
“这样吗?”飞船专家思考起来，一会之后，他开口说道：
“考虑到投射飞船的速度进一步提升，我们必须增强飞船结构，不然飞船可能会因为无法承受太高的速度而解体。”
“这个可能非常大，毕竟飞船在海拔60～100公里这一段距离之中，大气密度依旧相对较高，必须增加隔热层和强化整体结构。”黄豪杰赞同这个可能性。
“或许可以采用石墨烯、碳纳米管和纳米复合材料来制作飞船，以此减少飞船的死重。”李想建议道。
听到石墨烯、碳纳米管和纳米复合材料，李仲庭连忙问了一个问题：
“用这些材料，那飞船的整体造价会不会太高?”
毕竟和纳米、石墨烯、碳纳米管这些名词沾上边的东西，一看就知道不是便宜货。
“贵一些没有关系，投射飞船本身就是要设计成可以重复使用的，我考虑投射飞船至少要可以重复使用一千次以上。”黄豪杰点开显示屏，一个正六边柱体飞船的模型浮现出来。
“一千次以上?”
飞船专家和李仲庭等人感到压力山大，就算是米粒家号称可以重复使用上百次的航天飞机，五架航天飞机加起来还没有一百次的使用次数，而且期间还有两架光荣了。
要设计可以重复使用上千次的宇宙飞船，这个难度真的有点强人所难。
“我知道这个要求非常难，但是万事开头难，只要按照目标进行下去，办法总比困难多。”黄豪杰说完，从飞船模型之中，点出一份报告发给所有人。
“这个报告，是银河科技调查统计了全世界所有的航天事故，得出来的报告。”
众人仔细的翻看起来，而作为航天局一方的人，他们当然要类似的研究报告。
事实上航天器最容易出现的故障是操作系统故障，主要是电子元器件在外太空之中，受到了宇宙射线的影响，老化和故障率急剧攀升。
无论是毛熊还是米粒家，他们的航天器就曾经多次出现控制系统故障，而导致事故的发生。
那么人造卫星、空间站等航天器受的辐射到底是什么？
这要从上个世纪“太空竞赛”开始说起。
1957年，老毛子发射了人类第一颗人造卫星--nik1。
作为跟进，米粒家在1orer1，这颗卫星上装在了用来测量辐射剂量强度的盖革计数器。
范阿伦在观测到地球周边辐射现象后发出了：ive（大意是：天哪！太空竟然是放射性的）的感慨。
因此，蓝星周边的这一辐射带被成为va阿伦带）。
范阿伦带分为内带和外带，宇宙射线或太阳风造成的带电粒子在到达蓝星时，在蓝星磁场的作用下受到洛伦兹力作用，被束缚在蓝星周边。
内带主要是带正电荷的质子组成，外带是带负电荷的电子组成。
根据内外带的大小，低轨道的卫星或者国际空间站都位于质