首次试车，测试的数据也是不少，而这些测试样机，最后都是要测试到报废，而一台大推力涡扇发动机的成本，至少是五百万美元以上，可想十八台样机的制造成本，就要上亿美元了。
涡扇发动机的测试项目也非常多，除了正常情况下的，还有极端环境下的，破坏性条件下的测试，比如比如喷水试验，就要在发动机进气口前面，不断的喷出水雾，让发动机吸进去，发动机不能因此而熄火。
耐鸟撞试验，叶片甩出试验等等，都是破坏性的试验。
所以有很多专家说，航空发动机不是设计出来的，而是试出来的，就是这么一个道理。
只不过对于涡扇十a发动机来说，因为有了李轶这个“天才”设计师，所以它的试验周期肯定要比正常情况短很多，因为基本上测试中不会出现什么大的问题，设计和制造工艺，是绝对ok的。
一型发动机，有时候研发周期达到十几二十年，最重要的原因就是在测试过程中，发现了很多问题，然后要逐一的去解决，这是最耗时间和金钱的。
有时候设计发动机的人都老了，发动机才研制成功。
在李轶记忆中，前世的时候，涡扇十发动机就是用了三十年时间才算成功了，制制造了二十多台样机，台架试车和高空台试车时间累积高达一万多小时，飞行试验也用了一千多小时。
不过现在肯定就不用了，因为李轶给出的涡扇十a发动机设计是相当成熟的，这是系统外挂的优势。
不过所有的测试都还是要做，只是问题肯定会非常少，在地面台架试车的同时，后面制造的样机还要送到西南群山深处的高空试车台，去做模拟高空飞行时的发动机测试。
高空试验台能够大大缩短测试的周期，而且还能降低测试成本，对整个发动机的研制来说好处太大了，这可是航空人费了老大力气才建成的，它是亚洲规模最大的高空试车台。
今天是首次试车，所以并没有进行多久，最大推力达到了四十千牛，这是无加力的推力，相当于达到了接近一半的最大军用推力。
整个测试过程都相当的顺利，大家都感到很意外，因为涡扇十a发动机整个研制过程都顺利得不像话，今天的试车同样也是如此，很多发动机在首次试车时就会发现不少问题。
根据计划，歼十四战斗机首飞就要用涡扇十a发动机，还有歼十战斗机也等着换装涡扇十a发动机，基本上能够在量产时就用上涡扇十a发动机，当然还有一部分已经进口的al31fn发动机，肯定要先用了，所以，这个时间节点还是非常紧的。
按照试验大纲，完成首次试车，章思和亲自下达了关闭发动机的指令，操作员熟练的操作，很快轰鸣声就停了下来。
军方领导高兴地道：“太好了，章总师，今天涡扇十a发动机首次试车，取得了圆满成功啊！值得庆祝！”
章总师激动地道：“是啊，我们都没想到，首次试车就这么顺利，一点儿没有都没有，咱们的涡扇十a发动机，无论是设计，还是制造，装配都非常的完美！”
李云海笑道：“这是好事儿，看来咱们的涡扇十a发动机，一定能够按计划的节点，完成研制任务，定型并且批量生产装备咱们的战鹰。”
在完成首次试车后，大家又坐到了会议室，开了一个总结会。
在会上章思和把首次试车的相关数据向所有的领导和专家进行了汇报和初步分析，结果显然涡扇十a发动机的性能不仅达到了设计要求，甚至还有部分超过。
这让领导和专家们更是惊喜不已。
最后是军方领导总结讲话。
军方领导笑道：“同志们，涡扇十a发动机首次试车成功，意义重大啊。大家都知道，目前我们已经有两个型号的先进涡扇发动机立项研制了，一个就是涡扇十a发动机，另一个是先进中推涡扇十九发动机。现在涡扇十九发动机的研制也到了关键时期，根据目前的研制进度来看，过不了多久也要到这一步了，这两型发动机，是非常关键的，有了它们咱们的战斗机心脏病就完全的治好了。当然我们还不能满足于研制这两款发动机，我们还要瞄准更高的目标，现在我们的涡扇十五发动机核心机也基本上完成了研制工作，不久之后就要进行试车了，我想涡扇十五发动机，它的意义大家都很清楚！”
领导并不明说，大家都知道，涡扇十五发动机，是瞄准了f119发动机的，推重比达到十的一款小涵道比大推力军用涡扇发动机，它是未来国产第四代隐身战斗机的动力。
当然现在国家第四代隐身战斗机也只是在预研而已，六零一所和六一一所都在搞，到时候肯定也是要竞标的。
到时候肯定又是一场龙争虎斗，不过现在大家都明显的更看好六一一所了，因为六一一所不但出了一个杨玮，更出了李轶这样的天才。
涡扇十五发动机，现在也相当于还处在预研阶段，因为它只是完成了核心机的研制，在核心机试车成功后，还有很长的流程，要搞工程样机，最后才是真正的原型机。
虽然涡扇十五才刚刚起了一个头，但是它的设计指标是相当高的，最大加力推力要达到十七吨以上，推重比超过十，这可是直接瞄准f11119发动机推重比达到了十一，最大推力则是一个迷，可能达到十七吨左右。
在f11135发动机，推力超过十八吨，当然f135发动机