下午三点，领导们来到了诚都航空发动机公司专门为涡扇十九发动机建成的试车间，一台涡扇十九发动机，已经安装到了试车台上。
虽然涡扇十九发动机的立项，要比涡扇十a晚了不少时间，但是进度却并没有慢，甚至还更快。
这在各方领导们看来，确实是相当的惊喜，而领导们都知道，这一切都是李轶的功劳，如果没有李轶，涡扇十九发动机，不要说立项，可能都已经下马了。
燃气涡轮研究院和诚都航空发动机公司的领导和职工们，更是清楚这一点，李轶就等于是给了他们新的希望。
现在涡扇十五核心机，涡扇十a核心机，涡扇十九核心机，加上涡扇十七核心机，这四大核心机，可以说已经非常成功了，再加上规划中的一吨级小涡扇，就是五大核心机了。
以这五大核心机，将会派生出整个中国航空工业全谱系的各类航空发动机，以及燃气轮机产品。
军方领导对李轶，江合府，李云海等亲切的聊着，空军的一位领导笑道：“李轶总师，咱们的涡扇十九发动机，看起来非常的不错，首次试车，有多大的把握？”
李轶笑道：“请领导放心，虽然不敢说百分之百的把握，但百分之九十九点九九还是有的。我想在涡扇十九，涡扇十七发动机之下，我们的一吨级小涡扇，随后有了人手也可以开始搞了，一吨级小涡扇，虽然看起来不怎么起眼，但是它可以作为咱们的各类远程导弹的动力，也能作为中型无人机的动力！”
军方领导笑道：“李轶同志，看来你已经胸有成竹了，好，到时候要多少经费，直管提就是！”
李轶笑道：“这个倒用不了多少经费，小涡扇发动机，技术难度要小得多了，而且像导弹用的小涡扇发动机，寿命要求低，几十个小时就顶天了，所以很容易搞的。当然咱们还要瞄准未来的通用航空市场，在这个一吨级小涡扇的家族里面，可以搞一款喷气式私人飞机用的小涡扇发动机，我想我们将来会自己的喷气式私人飞机的！”
李云海笑道：“李轶同志提得不错，一吨级小涡扇，私人喷气飞机，我们中航一集团应该要开始朝这个方向发展，目前国外的通用航空这么发达，我们还很落后，还需要奋力追赶才是！”
李轶道：“李董说得没错，咱们也要在国内发展通用航空，我们也要培育出像湾流宇航公司，还有赛斯纳飞机公司这样全球知名的通用航空制造商。像庞巴迪公司，不仅是全球两大支线客机制造商，还是非常有名的通用飞机制造商，里尔喷气系列公务机，挑战者，环球快车公务机，都非常有名，销量也很高。”
一说起喷气式私人飞机，公务机，领导们也都来了兴致。
李云海道：“确实如此，咱们在这方面落后太多了，就说里尔喷气公务机，历史相当的悠久，六十年代到七十年代，全球的富有国家当中，里尔喷气公务机是保有量最多的，是富豪们最喜欢购买的喷气式私人飞机。”
军方领导笑道：“没错，就拿挑战者601型公务机来说，在八十年代是销售量非常大的一款公务机，其中cl6013a/er远程型，航程达到6667公里，比波音737飞得还远。咱们要是造这么好的公务机，那就好喽！”
现在中国的arj21喷气支线客机都还没有上马呢，所以领导们确实也只是想想。
李云海道：“各位领导，我倒是认为，咱们中国航空工业，或许是应该谋划咱们自己的喷气式客机了，咱们或许可以先发展喷气式支线客机，八十到一百座级，然后我们就可以在这个基础上，发展我们的大型客机，现在我们在发动机方面的问题，应该是可以解决的了，只是立项研制喷气式客机，要投入的资金也是非常的大，如果国家能够支持，我相信我们中国航空工业可以完成这个任务！”
说到这里，大家都想起了八十年代的运十客机，当时运十客机已经进行了一系列试飞，但最终还是下马了，这一方面是经费不足，一方面还是因为运十客机各方面的性能达不到设计要求，国内航空公司也不愿意买。
当时的运十客机，可以说确实有借鉴模仿波音707客机，而且发动机也是仿制波音707的发动机，只是中国航空工业的技术基础太薄弱了，所以在那种情况下，又没有多少经费，是根本不可能成功的。
其实在李轶看来，当时运十客机下马，虽然有点可惜，但也是必然的结果，继续发展下去，或许能够完成研制任务，但是却无法获得市场的认可，最多也就只能充当军用特种飞机的平台。
李轶道：“我赞同李董的提议，我们确实应该要重新开始搞我们的大飞机了，除了喷气式支线客机外，我们还应该锁定波音737和波音777这两个级别的大型客机，它们的市场是非常大的，哪怕我们只占领国内一半的市场，也足以实现盈利，同时这些客机，还可以改为军用特种飞机平台，比如说预警机，宽体大客机就是一个很好的平台，这比伊尔七六运输机好太多了，咱们将来的预警机可以形成以运九和宽体大客机两种平台为基础的不同用途的型号。”
军方领导们一听，都喜上眉梢，如果真是像李轶所说的那样，那中国的预警机就要超过鹰酱了。
军方领导笑道：“两位说得不错，我们会向上面建议的，不过大客机，要集全国之力，投入巨大，我想咱们中航工业