白露也很高兴，因为这样一来，李轶就和她住一个小区了，以后天天都能见面！
唯一有点遗憾的就是李轶就不会租她的房子了。
搞定了房子的事情，李轶便请白露吃饭。
白露还是很贴心的，知道李轶到时候还要装修，便提议去吃肯德基。
李轶当然是听白露的了，其实肯德基在这会儿还是很不错的，看起来很高档的样子。
两人各要了一份套餐，一边吃一边聊。
这是一种很奇怪的关系，像是师徒，又像是朋友，也有一点像情侣。
歼七p进气道设计方案，风洞试验的结果终于出来了，这三个方案都非常好，只有微弱的差异。
这下可把骆荣华和黄云富乐坏了！
因为风洞试验结果证明了之前，李轶他们模拟计算的结果非常的准确！
歼七p进气道之后，将会为这一款歼七大改战斗机，带来很大的性能提升。
时间紧迫，设计方案必须尽快确定下来！
诚飞公司技术中心会议室。
今天歼七战斗机总体设计方案，将最终确定下来，然后展开详细设计，接着就要开始发图改装原型机了。
今天到这个会议室来的人，除了诚飞公司领导和技术骨干，还有六一一飞机设计研究所的设计师，李轶就是其中一个！甚至连宋老也被请了过来。
骆荣华激动地道：“宋所长，同志们，告诉大家一个好消息，咱们军方已经决定，要求我们尽快提供歼七战斗机的详细设计，军方将会组织专家进行评审，一旦评审通过，咱们的歼七战斗机将获得军方上百架的订单！”
听到骆总这句话，会议室里马上响起一片热烈的掌声！
这意味着歼七战斗机真的成功了！
他们的付出没有白费，不仅获得国外订单，还获得空军的订单！
所以设计方案必须要尽快做出来，现在除了bump进气道外，还有一些设计需要确定。
歼七战斗机对歼7的改动太大了！除了后机身基本上没有太大变化，整个飞机的其余部分，包括航电等于是全新的设计。
军用飞机总体方案设计涉及到战术技术要求、全机主要参数确定、机身初步形状和尺寸估算与校核、飞机三面图绘制，以及全机的部位安排，画出部位安排图并给出全机各部件的重量控制指标。
这些都是非常复杂的工作。首先就要分析和计算飞机的战术技术要求指标之间的内在联系和飞机总质量。飞机起飞时的全机重量称为起飞重量，在总体方案设计阶段，需要将飞机起飞重量划分为几大部分，一是结构重量，二是推进系统重，三是设备重量，四是燃油重量，五是有效载荷重量。
当然最重要的还是气动布局，以及航电系统的总体设计。
骆荣华笑道：“歼七战斗机，是咱们厂所合作的成功典范，特别是bump进气道是咱们六一一所李轶同志提出来的方案，现在还有一些设计，需要确定下来，下面就先请宋所长说一说！”
宋老微微一笑道：“骆总，同志们，非常高兴看到咱们的歼七战斗机能够获得国外订单和军方的订单，这是咱们厂所共同努力的结果，当然我一直没有参与歼七战斗机的设计，但是我一直在关注着。目前来看，bump进气道的设计非常成功，不过在气动布局方面，我认为采用边条翼可能效果更好，fc-1就是这个思路，采用固定小鸭翼，就变成三面翼了，效果不一定会理想！”
接着宋所长又详细讲了一些气动方面的独到见解。
李轶不由得心中感慨，宋老不愧是中国最顶尖的飞机设计大师，真是一针见血的指出了歼七战斗机设计上的问题。
接下来发言的是黄云富总工。
黄云富拿起一幅歼七战斗机设计方案图，挂在墙上，激动地道：“刚才宋所长说得不错，咱们的歼七战斗机，确实要在小鸭翼和边条翼中间做出选择。我们通过技术改进，让我们的第二代歼击机，尽可能达到更高的技术性能！歼七战斗机的设计方案关系到这些订单能不能落实，关系到我们能不能让这架终极改进歼7飞机成功飞上蓝天，并且成为我们国家空军的重要机型，就要靠大家的了！”
黄云富道：“此前我们设计的小鸭翼，是固定的，而且比较小，甚至不能称之为前翼，而应称之为扰流片。固定式前翼的作用是，当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短矩起降。”
“不过我们在bump进气道的风洞试验当中，确实也发现，采用边条翼和进气道机身一体化设计，气动效率比小鸭翼更好，飞机的机动性能会有不小的提高。因此，我非常赞同宋所长的意见，我们最终应该选用边条翼。”黄云富现在和六一一所的意见相同了。
骆荣华笑道：“好，看来两位老总的意见出奇的相同。大家还有什么意见没有？”
出乎意料的，所有的人都同意了采用边条翼。
骆荣华道：“很好，咱们的歼七战斗机设计极大地降低了技术风险，最大限度地利用了现有技术基础，成本也较低。更重要的是，这个设计有明确而具体的目标，可以有的放矢，避免技术弯路。我们还要让歼七战斗机，具备不错的超视距空战能力，并且在克服原型机中低空机动性差的毛病。李轶同志，你也发表一下你的看法。”
李轶笑了笑道：“好的，骆总！我觉