船员们在该村的几间小客栈里呆了两天,冻得半僵,谁也不敢冒险外出。

这时,意外的事情发生了:流冰群突然松散开来,慢慢地从船两边移动起来,船员们急忙从屋里跑出来,踩着正在移动的流冰,纷纷爬上了船。

他们花了整整3个小时,才把主机发动起来,开足马力向西驶去。正当船员们庆幸自己战胜了这场灾难时,不料冰块又一次紧紧缠住了“贝奇摩”号。

10月8日,随着一阵令人心惊的破裂声,冰上出现了大裂缝,包围着船身的冰块裂开了,船又慢慢移动起来。

康韦尔估计,要不了几个小时,这艘货轮就会像鸡蛋壳那样被挤得粉碎,于是便发出了呼救信号。

然而,一个星期过去了,也没见到援兵的踪影。

哈德逊湾公司出于无奈,派出两架飞机,运走了22名船员,留下船长和其他14名船员,等冰块融化后把船和货物抢救出来。

11月24日漆黑的深夜里,暴风雪降临这个地区。船员们只得躲进建造在坚冰上的小木屋。暴风雪减轻后,他们跑出,木屋一看,出现在眼前的竟是一座奇异壮观、20米高的冰山,而“贝奇摩”号却不知去向了;他们四处搜寻,仍一无所获,便推测它已被暴风雪击成碎片,沉入海底了。

船员们大失所望,只得回到陆地上的安全地带。不料几天后,一个以猎取海豹为生的因纽特人带来一个喜讯:他曾在西南方72公里的地方看到过这艘船,船员们风尘仆仆地赶到那里一看,“贝奇摩”号早已被坚冰结结实实地冻住,根本无法把它开回去了。

船长康韦尔只好带领船员,从船舱中取出一些贵重的毛皮,依依不舍地离开了“贝奇摩”号,乘飞机返回家园。

在以后的几个月中,加拿大哈德逊湾公司的温哥华基地,多次接到因纽特人的报告,说他们抛弃的那艘船,又出现在朝东几百公里的地方。

1932年3月12日,青年探险家赖斯莉·梅尔文坐在一架由一群狗拉着的雪橇上,从赫舍尔岛前往诺姆的途中,看到“贝奇摩”号漂浮在离岸边不远的海上。

他设法上了船,发现船舱里的毛皮原封未动,只是他孤身一人无法搬动这些珍贵的货物。

又过了好几个月,一群迷途的探矿者也看到了“贝奇摩”号,并登上了船。这时,船上的一切设备仍完好如初。

1933年3月间,这艘货轮又漂回到当初康韦尔船长离船的地方,悠闲地漂浮在冰水之中。

1933年8月,哈德逊湾又得知,“贝奇摩”号正在平静地向北漂动。限于技术水平这个公司已经爱莫能助,无法营救它了。

此后,有关这艘幽灵船的传说,便在因纽特人中间广泛流传开来,到了1935年9月,船已漂流到了阿拉斯加沿岸。

在接下来的4年里,它没有被冰块压碎也没有被海上风暴击沉,一直在大海中漂流。

一位名叫休·波森的船长曾于1939年11月,在自己的船上看到了”贝奇摩”号。

他设法登上了这艘无人驾驶的货船,想把它搭救出来。然而,”贝奇摩”号已被一块又一块巨大的浮冰团团围住,最后波森船长的希望也成了泡影。

1939年以后,“贝奇摩”号在人们的视野中又出现了好几十次.每一次无论人们怎样努力追踪,都被它无情地甩掉了。

几年来,它在冰块的纠缠和包围中,航行了数千公里。

1962年3月,一群乘独木舟的因纽特人在捕鱼的时候,又见到了正在北冰洋波弗特海漂移的”贝奇摩”号,当时它的外壳已经生了锈,但仍然没有破损。

这群因纽特人无力营救它,只得眼睁睁地看着它向远处漂去。

这艘船也就变成了一艘无人驾驶的幽灵鬼船,这艘幽灵船非但没有沉没,反而能够独自漂浮在海面上,好像有什么力量在一直保护着它。

这艘船变成了一个神话,附近的爱斯基摩人经常会见到该船漫无目的地晃来晃去。

人们几次试图登临,但总是因为天气原因无法成功。

“贝奇摩”号这个60岁的鬼船如今却神奇的出现在巴罗角附近的波弗特海中。

巴罗角是阿拉斯加州北冰洋岸突出的沙嘴。位于北纬71°25′、西经156°20′。长6.2公里。在美国阿拉斯加州最北端。

临北冰洋,曾为重要北极飞行基地,40年代美国海军建北极研究站,1959年设巴罗市。

“贝奇摩”号周围已经没有了浮冰,看着船身只是有些锈迹。

这些不算什么,最诡异的是发现它的货轮“卡特迈”号上发出的发出了求救信号。

在报告发现“贝奇摩”号不久,“卡特迈”号突然传出来求救信号,并通过电台呼叫道:“船长和船员们都死了,船上活着的也许只有我一个人了。”

经过一阵间歇后接着又说,“我快要死了!”随后再也没了信号。

赵继统他们乘坐飞机直飞巴罗市,并乘坐海岸警卫队的军舰赶往幽灵船。

他们先登上了“卡特迈”号货轮,见到了可怕的惨景:船上的人全死了,船长躺在船桥上,其余的船员则分别倒在驾驶室或起居舱里,在机舱和住舱里发现了司炉和水手们的尸体。

无线电报务员仍然坐在自己的工作舱里,手中仍紧紧地握着发报器的手柄。

在所有遇难者的脸上都是极度的恐怖,但身上没有任何伤痕。紧接着第4货舱不知为什么突然起火,火势非常迅猛


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