说实话，这会子让法国立刻找一个经验丰富，又颇有盛名的工程师，几乎不可能。法国人到横滨居留区才多久？就算是到上海租界，也没多久。
那些富有盛名的大工程师，比如维欧勒·勒·杜克（eugelviollet-le-duc，1814年1月27日—1897年9月17日）。法国建筑师与理论家，画家。法国哥特复兴建筑的中心人物，并启发了现代建筑，最有名的成就为修复巴黎圣母院。
这位老兄正在为了修复巴黎圣母院而四处考察，根本就不可能立刻来到日本。不过罗什伯爵也没准备给江户派遣什么厉害的工程师，只要能够让法国完全掌握江户城下的情形即可。
于是跟随着法国的使馆卫兵，一道来到横滨的亚历山大·古斯塔夫·艾菲尔（u，1832年—1923年12月27日）便被罗什选中，担任法国派往江户的城建工程师。
别看艾菲尔年纪轻轻，可是这位老兄是正经的科班毕业（巴黎中央工艺制造学院，ecoles）。因为他爸爸名义上是法国的驻日武官，实际上在使馆担任文职工作，原本只是带他出来见见世面罢了，没想到居然就得了一个这么大的案子，到是令艾菲尔本人兴奋异常。
直到川路圣谟一盆冷水浇下来！
合着江户城一半的面积，就是天崩地陷也不允许更改，天天震死烧死在里面，也得这么活活的受着？有病吧？
年轻的艾菲尔原以为自己可以一战成名，结果到了现场才知道这回接手的工地，根本就和他所了解的欧洲各国城建不同。甚至可以说都不是一个体系，一个模式的。
就算罗什伯爵和他说，糊弄糊弄过去完了，只要把江户全图好好地描绘下来，送回巴黎就行。他还是不死心，毕竟直接负责一座一百万人口的大城市的规划设计，这样的机会非常难得，全世界到现在也没有多少座人口百万的大城市。
我得干出个模样来！
下定了决心的艾菲尔亲自拜见忠右卫门，请求这位在外国公使口中，尚能变通的日本国王之弟，代为转圜，从旁协助，令其能够大展拳脚。
“艾菲尔先生，你不妨把你的想法和我说说。”忠右卫门其实很忙，但是听到这个名字之后，便觉得耳熟，深刻怀疑是这小子设计建造的埃菲尔铁塔和自由女神像。
所以即使手边有事，忠右卫门也愿意单独给出半个小时，来听听艾菲尔的想法。或许这个年轻人能够为江户的城市规划，带来些新的东西。
“我认为江户以前的建设，是完全杂乱无章的，这为火灾提供了温床……”艾菲尔见面前的德川大公爵平易近人，十分高兴，便大胆的说了起来。
在他看来，江户的街道过于狭窄，虽然分布了大量的运河，可是运河的河道也不算宽阔，完全无法发挥防火带的作用。
所以第一步，也是最先需要确定的，便是大大的拓宽江户街道的宽度，同时还要疏浚和扩张江户城内的运河河道。
街道要多宽呢？按照艾菲尔的设想，主干道起码要五十米以上宽，且不计算人行道和道旁绿植所占据的面积。运河的主干道也要和主干道同等宽阔，这不仅仅是为了充当救火的水源，以及防火带，还有一个更加重要的作用。
排放下水！
江户城居然是每天用污泥船沿河收拢各家的夜桶，若说这是在几千人小城镇，那无可厚非。可是在这样的大城镇内，如此不及时的排污手段，必然会造成江户连年疫病，且难以控制。
必须趁此机会，建设分布于全江户城下的排污下水道，减少污染源，将污水全部排入江户湾。并时时清理江户城内的运河河道，力求全面。
听他说到这个，忠右卫门确实颇有些兴趣，一直用夜壶小便，确实不是个事。以前在江户城下奉公做町方时，忠右卫门就见过很多人对着运河直接撒尿，或者是悄悄找个阴暗的墙角撒尿。这样的环境下，确实是相当的不卫生。
可是艾菲尔的话还没有说完，他认为幕府既然有发展铁路交通的想法，为什么不在江户也同样建立轨道交通环线？
他的想法并不是十分成熟，因为眼下英国人也才刚刚提出地铁的设想，且实际建造更是要四五年之后。而有轨电车，更是二十几年以后的产物了。
但这不妨碍他认为城市要为未来的发展，预留下足够的空位。或许铁道交通可以直接引入城市，毕竟在偌大的江户城跑一圈，也不是什么容易的事。
靠小船，或者靠轿子，速度都太慢了。至于步行，那更别提了。幕府或许可以趁此机会，直接在江户设置一个铁路环线，保不齐还能促进江户的发展呢？
越说越兴奋的艾菲尔站了起来，在忠右卫门面前侃侃而谈，畅诉着他对于这座远东大城市的未来规划，年轻的脸上，洋溢着灿烂的笑容。
“不得不说，你的计划打动了我，但是我还需要一个更好的理由，说服我的兄长，还有宰相和其他大臣。”忠右卫门其实还是有些犹豫的，这样的大规模建设，恐怕得花很多钱。
“很简单，宽阔的的道路，以及便捷的交通，既方便火灾的救援，也方便军队的调动！”艾菲尔似乎早就想到了这一点。
“听说贵国的政局并不十分稳定，国内还有不服从国王陛下统治的诸侯。不论在江户的任何地方发生暴乱，宽阔的道路，总能够让国王陛下忠诚的士兵，第一时间赶到。”
这小子有点意思啊，