ps：修正一下轰炸机中队的呼叫代号
pod10···iw社的剧本真是越写越**···
“这里是御♂神♂木－01，各单位注意，最后阶段——准备进入攻击路线。”
天边传来了阵阵雷鸣般的轰响——整整二十四架银白色的，体积庞大的飞机，冲破音障，排着整齐的编队，杀气腾腾地向奥萨舰队的方向飞去。这些庞然大物从外形上看，与其说是飞机，倒不如说···是一支插了翅膀的铅笔。它们涂着乳白色的涂装，高大的垂尾上印着uisa国旗和“钢爪”军徽，机身侧面涂着红色的“u.s.navy”字样和编号，而机头的雷达罩则被涂成了绿油油的颜色···
这些“大御♂神♂木”（注1），实际上是霍纳将军所说的“流星雨”的释放者，“钢爪”海军远程航空兵部队的另一种主战装备——b－11a“海盗船（cosai）”中程战略轰炸机。
与绝大部分人的认识不一样，决定空军实力的不是战斗机，而是包括轰炸机、预警机、加油机、电子战机、运输机在内的“大飞机”。
以轰炸机来说。轰炸机的研制难度远超战斗机，因为装备数量比战斗机少得多，所以轰炸机的“单位研制成本”（研制费用除以装备数量）是战斗机的数十倍、甚至上百倍。美国空军b－2a的“单位研制成本”高达18亿美元，而f－22a仅为1.4亿美元（如果算上开放出口与国外按许可证生产，只有8500万美元）。很多国家都有能力研制战斗机，但有能力研制轰炸机的国家不会超过5个——进入21世纪，仍然在研制与生产轰炸机的国家只有美中俄三个。
在地球上，中国曾经投入重金，准备开发下一代战略轰炸机——当时西飞提出了两个候选方案，其一是开发一种“山寨逆火”，走超音速，大载弹量的中程战略轰炸机路线，作为轰－6k的替代；而另一种方案，则是有些“一步登天”的“红色蝙蝠”——也就是不加油航程上万，具有优异的隐形性能的飞翼隐身战略轰炸机路线。
最后，空军选择了第二条路线——毕竟随着运－20和“利剑”的成功列装，中国在大飞机制造、飞翼隐形与飞控方面已经有了相当的基础。事实证明空军的选择是正确的——最后装备的轰－8a，因为采用了四台屏Ρ萣－2a的f－118涡轮风扇发动机大了近三成，所以这个大蝙蝠最大起飞重量达到了200吨，载弹量比b－2大了两成，足足有31吨。这东西一次携带120枚250公斤的雷石系列制导炸弹的情况下还能有近7000公里的作战半径，甚至可以不加油直接凌空轰炸美国西海岸。
当时西飞把这东西造出来之后把自己都吓到了。8架值班1架备份的9架飞机足足花了空军一千个亿。后来二炮要走那架备份机当“神龙”天地往返飞行器的载机，让李华凌差点跟薛慕白打起来——解放军天军司令不招人待见的根子早就种下了，不知道u.s.s.f会不会也重蹈这个覆辙···
而另外一个“山寨逆火”的方案，则转为技术储备，没有获选——不过现在，这东西在另一个世界，成功地复活了。在西飞技术人员的帮助下，联盟航空工业联合体共青城飞机设计研究所充分发扬航空精神，以不可思议的效率，在两年内完成了所有的设计和试飞工作，让yb－11原型机顺利地转变成了量产型号，通过了联盟国家验收，并且得到了b－11a的正式编号和杀气腾腾的“海盗船”这个名字。
当然，初出茅庐的共青城所就能有这么高的效率，也是有很多客观原因的——一方面，西飞在设计制造大飞机方面已经有了极其丰富的经验了，而当时的方案已经很完善，只要稍加处理就可以了；另一方面，yb－11本身技术含量并不高，而且大量应用了成熟的子系统——例如p－8a的航电和f－35的发动机，而且uiaion这样的庞然大物，但是造一些中小型飞空船还是毫无问题的——这些飞空船已经比大飞机要大多了，用同样的技术生产大飞机其实反而是牛刀杀鸡···对波音－737客机的生产，已经验证了共青城工业体系的大飞机制造能力。在万事俱备的情况下，共青城所的开发自然也就顺利多了——轰炸机的试飞科目本来也比战斗机少很多，两年的间隔实际上也不是很长···
从性能上讲，“海盗船”的参照对象是苏联空军的tu－22m3“逆火”，而不是著名的b－2a。事实上，b－11a跟“逆火”承担的任务也非常相似——那就是反舰攻击。现在所有的产能都给了“钢爪”海军，而“钢爪”空军则看不上这东西——他们更青睐于自己的“曙光女神”计划，也更希望从蒋玉成那里“化缘”得到b－1a这种真正的远程战略轰炸机。
b－11a的总体设计实际上与tu－22m3有很大的区别，比如为了进一步提高飞行速度，降低成本，用的是类似于“八爷”的大三角翼而不是变后掠翼，舍弃了毫无用处的低空突防和短距起降能力。凭借着先进的f－135加力式发动机，它的高空最大飞行速度达到1.4的伪超巡能力，最大升限22000米，最大载弹量18吨，不加油的最大作战半径为2 千米（内部弹舱携带8吨弹药），可以携带包括自由落体炸弹、制导炸弹、空射巡航导弹、反舰导弹在内的多种弹药执行中远程战略打击任务。
作为一种体积庞大（相比战术飞机）的战略轰炸机，“海盗船”相对于其他飞机，最大的优势就是其强大