在海空之中飞行，客观上比在陆空上飞行要难。没有参照物是其中最大的区别，天候还是其次。
对海航的新飞行员来说，昼间飞行已经很考验人了。海天一色的情况下，做了几个横轴滚转动作之后，你能在一秒钟之内分清楚天和海，你就算是出师了。
薛正荣为什么把党为民的夜航卡得这么死，正是因为他知道夜航的危险性有多高。
李海不一样，自从台风天返航后，他就不在常规一类的范围之内的，再离谱再不可思议的事情在他身上发生，大家都只会认为是情理之中。飞个夜航搞个对抗算得了什么？
这种思维惯性很危险，但在忘我礁这种特殊的区域，许多事情不可以常规来代之。
倘若有人质问薛正荣——你为什么让李海这么个新飞行员飞夜航？
薛正荣是会绝对底气十足地怼回去——因为我们这边只有他这么一位能正常飞行的飞行员！
你怎么说，难道说哎呀那你们就不要飞了啊！
敢说吗？
看看忘我礁是什么地方！
你少飞一个晚上试试！
话说回到李海这边，他连续做了好几个警告飞行动作，海盗船却依然我行我素，不但对李海的警告无动于衷，还加速进行追击。那两条一直夹着海盗船的不明船只却是突然拉开距离。
李海的注意力放在海盗船上，因为这条排水量达6000吨的海盗船一旦要对“鉴江1号”散货船进行火力攻击，“鉴江1号”将会遭灭顶之灾。
他按照程序朝海盗船前方的海面打了一个短扫射，曳光炮弹在空中划出来的火线非常的显眼。
“你船必须停止当前的动作并且调整航向至180离开这里，否则我将按照国际水域自卫反击原则对你船进行攻击，这是第一次警告！”
李海在国际通用频道里严肃地警告海盗船。
不到一分钟，海盗船减速了，开始向左转弯，并且打出了灯光信号——我船遵令！
这倒是让李海费解了，海盗什么时候变得如此听话了？他已经做好了射击海盗船船楼的准备，此时已经驾机进入了攻击航线。他拉起机头取消攻击计划。
随即在大约200米的高度小角度左转，对海盗船保持观察。
突然！
两枚防空导弹从那两条不明船只上射出来！
仅仅三公里的距离，当李海听到雷达告警声并且瞬间做出规避动作时，已经晚了。
在如此低的高度上，李海连续横滚，在这个过程中高度不可避免的持续损失，他利用这个极其危险的瞬时机动躲过了第一枚导弹，可惜，他已经没有足够的动能去躲避第二枚导弹了。
饶是如此，李海依然拼命了做出了一个处于极限低速低空的高难度系数滚桶机动！
第二枚导弹在左翼和垂尾之间的位置爆炸，强大的冲击波直接折断了垂尾，预制碎片打在整个左翼上，瞬间有十几处被洞穿，左翼翼尖断裂，大约50公分的机翼不翼而飞。
座舱盖被许多预制碎片击中，顿时成了蜘蛛网状态。
机身背部也挨了好几块碎片，但是因为是机体主要结构件，损伤并不大。
失控发生在刹那间！
飞行是令人向往的职业，当你操纵着飞机在广阔的天空随心所欲地翱翔，曾经无法极目的大地就在眼前，曾经的许多高大威猛都在弹指之间，曾经的遥远距离只需要一脚油门……
其所带来的自由令人深深着迷。
然而，当你失去了对飞机的控制之后，从天堂到地域只需要短短的几秒钟。
电光火石之间，李海的第一反应是去拉弹射拉环。
上学时教员反复强调——当你确定飞机已经失控，不要犹豫，马上弹射！
此时81103号歼-8f的海高只有70米！
70米！
哪怕是马上弹射出来都不能确保人能安然无恙！
李海当前的情况，无论从什么角度来分析，他都只有弹射逃生着一个选择！
他的手已经拽到了弹射拉环，然而，在用力拉的前0.01秒，他停下了动作，单手双脚飞快地对操纵杆、舵面施加压力——他竟然还想着挽救战机？
没了一截左翼、没了半截垂尾、残缺的左翼上有十几个洞、座舱盖碎成了蜘蛛网……他能马上死都算是祖坟冒青烟！
难道李海脑袋被座舱盖夹了吗？
这种情况哪怕是险情处理专家在也无回天之力了！
李海很冷静，所以他并不是要挽救战机——他的左手还拽着弹射拉环，随时可以弹射出去！
也就是说，他时刻准备着弹射。
然而，留给他的时间大约只剩下0.27秒。
操着操纵杆的右手竟然虚按在了红色的发射按钮上，而刚才那一通只用了不到一秒钟的操纵动作之后，失控的战机竟然艰难的完成了李海的意图——机头指向其中一条不明船只！
因为高度的关系，射击线几乎是平行于海面了。
李海用力按住了发射按钮，剩余的所有23毫米炮弹全部倾斜在了那条不明船只上，没有哪怕一发失的！
此时情况已经非常明了，两条不明船只才是海盗船的杀着，那条6000吨的海盗船根本就是吸引注意力的！李海甚至怀疑他们的目标根本不是“鉴江1号”散货船，而是他和81103号歼-8f！
李海要弹射了。
然而，他惊讶地发现发射了机炮之后，对战机的控制好像有点恢复了！
他尝试着加大油门拉杆抬起机