“话说，除了f14之外，波斯人那边还有些什么型号啊，总不能是这一种型号挑大梁？”
这个年代的信息相对闭塞，获取信息基本只靠电视和报纸，但似乎也没有哪个媒体会对一个中等国家的空中力量感兴趣，相关报道很少。
波斯国上次成为焦点还是两伊战争，但要想找到10年前的新闻也是个很难的事情。
反而是航技集团这些和外方人员直接接触的人能获得很多一手资料。
果不其然，领队几乎不假思索地给出了回答：
“f14没有多少，现在还能飞的可能也就五六十架吧，主力还是将近200架的f4d和f4e，还有100多架f5，都是咱的老朋友了，研究价值不大，上面还是对f14更感兴趣一些，毕竟……。”
他没有继续说下去，但后面的内容显而易见——
毕竟一年之前，给华夏军队带来巨大压力的尼米兹号和独立号两艘航母，搭载的主力机型就是f14。
不过钟世宏的注意力显然在另外的地方。
“f4和f5……”
念叨了两句之后，他突然猛地眼前一亮。
f5战斗机是一种双发轻型战斗机，对标米格21。
之所以双发还是轻型，是因为它装备的5发动机其实是一种原计划用在巡航上的型号，单台加力推力才1800kg，不开加力更惨，1300kg。
俩发动机加一起还不如涡喷14推力的一半大。
当然体积也非常小巧，f5这个飞机总体上还是比较紧凑的。
总之涡喷14要想强行去，确实显得太大了。
但f4就不一样了。
在第二代战斗机的标准里面，f4属于绝对的“重型战斗机”。
最大起飞重量将近30吨，由两台j79--17涡喷发动机提供动力。
j7，和涡喷14相仿，但自身重量高达1800kg，推重比很低，属于典型的早期第二代涡喷发动机。
这不就对上了么！
把一台小的发动机大的机体里面，这是没什么难度的。
剩下的问题，就是如何让波斯人对这个方案有兴趣了。
钟世宏很快想到了办法——
没有需求，那就创造需求。
“关于后面的行程安排，我倒是有个想法，不知道你有没有兴趣听听看？”
他稍稍转过身，故作随意地对那位领队问道。
毫不意外地，对方欣然同意：
“好啊，毕竟伱们算是专业人士。”
“咱们这些飞机和航发的制造厂，看多了其实都是那么回事，没有太大区别，你安排几个有代表性的参观一下就可以了，像112厂、172厂之类的。”
这句话虽然夹带了一些私货，但说得也确实没毛病。
于是领队思索片刻之后点了点头，示意他继续下去。
“空出来的时间，我建议你带他们去607所、飞航院，还有上沪的航天总公司机电二局看一看，我想他们会很感兴趣。”
一番弯弯绕绕之后，钟世宏总算说出了自己最终想说的。
607所是搞雷达的，最出名的产品是jl10机载火控雷达。
飞航院和机电二局都是搞的。
前者的代表作是鹰击8反舰，而后者则设计了刚刚完成定型靶试的霹雳11空空。
再加上自己这边410厂一个负责造发动机的。
波斯人这次过来，显然就是要对他们的战斗机来个更新。
除了对机体和发动机进行延寿和大修之外，恐怕还需要要给9雷达配备新的机载武器。
ai-54虽然射程远威力大，但这东西的想定作战目标毕竟只是图22轰炸机以及其发射的kh22远程反舰这些几乎没什么机动性的大型飞行器。
在各国，尤其是波斯人的死对头狗大户和大卫国都已经进入三代机时代之后，不死鸟就显得有些过于笨重了。
况且这些从美国进口的也是打一发少一发，剩余的数量恐怕也已经不太宽裕。
这种情况下，他们想要给f14寻找新的空对空是很顺理成章的想法。
而恰好，机电二局的霹雳11和ai7麻雀之间颇有些渊源，相比于俄罗斯那边的r27，适装性显然要好得多。
不过，这些就算能成，好处也落不到410厂身上。
钟世宏真正的目标是那一百多架f4e战斗机。
机龄普遍只有20年左右，波斯空军的飞行时间又不长，加上气候干燥，机体寿命应该还相当充裕，有很大的改装潜力。
这也是为什么他要在推荐行程中加入一个镐京的172厂——
歼轰7就是这里生产的。
在之前和常浩南一起，跟430厂的张振华开会时，他记得后者说最近有不少歼轰7正好到了需要中期大修的时间，正在分批返厂进行检修和升级。
所以去参观172厂的时候，肯定可以看到歼轰7。
作为一个海湾国家，波斯对于一种空基反舰发射平台显然是有需求的，而f14并不能胜任这些任务。
况且把这些重型战斗机当宝贝的波斯空军也不会舍得让它们去干这种脏活累活。
直接买飞机当然不可能。
一方面，航程较大的战斗轰炸机出口相对比较敏感，售价大概也不在客户的承受范围之内。
另一方面，在涡扇9实现完全国产化之前，现在就连华夏自己都造不出新的歼轰7来，也确实没得卖……
然而这不要紧。
到了这个时候，代表团可是已经看了飞豹升级款的jl10a雷达、同款的鹰击8反舰，还有同款的霹雳11空空了……