不过绝对没有嘲笑的意思。
非要说的话也是自嘲。
实际上，类似的尴尬情况并不是个案，甚至可以说，这个年代几乎每个搞航空的人都遇到过类似的场面。
别说是用户选择余地更大的民用型号，就算是军用型都会出现被拒绝接收的情况。
“这次好在是赶巧了，我们改进之后的新发动机刚好首批下线完成测试，赶紧运了两台过去换上，才算是勉强让客户接受。”
“通用航空确实是个很大的市场，如果能把这一块给维护好，未来绝对大有可为。”
听到这个故事的常浩南还是比较欣慰的。
毕竟用户习惯这种东西，其实很难在短时间内被改变过来。
尤其通用航空的用户规模往往不是很大，对成本又不太敏感。
以至于前世一直到2020年代，华夏各大城市的警航直升机都几乎没有国产型号，绝大部分市场都被阿古斯塔和欧洲直升机等公司占据。
而现在无疑是开了个好头。
只可惜直9的体量实在是不够，而直8这个型号从根子上问题就很大，除非能像后来直8l那样把整个飞机重新设计一遍，否则恐怕很难救回来。
再加上生产涡轴6的兰翔机械厂哪怕在航空动力这个系统里面也算得上是一等一的弱，甚至连常浩南之前写报告的时候都差点给它忘了。
总之，还是只能说前路漫漫。
就在这个时候，一阵高跟鞋踩地的蹬蹬声由远及近地传来。
“常主任！”
常浩南回过头，发现是一名会场工作人员。
“常主任，咱们的大会马上就要开始了，关于具体的议程方面，梁总还有一些事情要跟您确认，在后台……”
看着常浩南离开的背影，刘永全再次习惯性地摸了摸自己的光头：
“常总这是靠自己把咱们整个行业给带动起来了啊……”