虽然后面两者仅仅是在国内组装，但这已经足够让李良义重视起来了。
毕竟眼下虽然已经有大众、吉普、标致等几个车企早早以合资形式进入国内，但真要论合资的豪华品牌，那也就是有一个奥迪而已。
也是整件组装。
至于那个汽车研究院，乍一看之下反而是捎带的。
因为跟合资生产和技术引进不同，这个研究院的合作主体是同为菲亚特旗下的法拉利。
不是李良义妄自菲薄，造超跑这种事情，金陵汽车现在既没有能力，也没有意愿。
菲亚特方面特别要求，研究院独立于合资公司运营，名字必须叫做金陵法拉利研发中心。
这只是个文字游戏，因为根据目前的合资规定，金陵汽车必须在前面。
但要是叫金陵汽车-法拉利研发中心，后者估计是感觉丢不起那个人。
所以省去汽车一词，可以让金陵听上去只是个地名。
李良义对此没什么意见，他很乐意让意大利人在这上面占点便宜，从而换取一些更实际的利益。
比如更高国产化比例的三大件生产线。
至于另外一条，就比较有趣了。
法拉利f1车队愿意从1998年起，在他们赛车的前翼、尾翼或者侧箱侧面，留出一个赞助商广告的位置。
只要不违反规定，金陵汽车可以随便往上画任何东西。
看到这里的李良义皱了皱眉头。
他对赛车不感兴趣，但毕竟是汽车集团老总，f1还是知道的。
但他知道不顶用，国内并没有引进f1的转播，金陵汽车短时间内又不可能出口到欧洲。
所以这个原本应该是值些钱的广告位对于他来说反而没啥意义。
“小刘啊，伱再跟火炬公司那边联系一下。”
他放下手头的文件，对秘书说道：
“问问他们，有没有兴趣在欧洲打个广告？”