虽然林封已经定下来预备装备部队的飞机，不过还是要用实打实的打击威力，来让大家知道新式飞机的性能，才好引起飞行员们的兴趣，就这几个好苗子，可不能浪费了。
停机坪里面，已经整齐的停放着一个小队的新式飞机，从飞行员到地勤全部都是林封自己拉过来的，早就已经完成了准备工作，等大家到了塔台之后，马上就有一架飞机滑上跑道，开始做起飞前的准备工作。
这加飞机有着相当流畅的气动外形，而且外形尺寸也相当精巧，不看起落架的话就和原时空的f8f差不多，其实这个型号本来就是格鲁门设计局的作品。
在阎老西位面一通搜刮之后，林封的皇家实验室里面，多出了好几个设计局，而战斗机则主要由米格、达索、格鲁门三大设计局负责，而负责客机的主要是道格拉斯和波音。
当然因为发动机不同，这款飞机和f8f最大的区别，就是起落架从后三点尾撑式起落架，改成了喷气机时代的前三点式起落架，毕竟经过是十来年的使用，证明还是这种起落架最安全。
当然了也只有涡桨发动机才能这么玩，因为相比活塞式发动机，相同功率的前提下尺寸小了很多，机头有足够的剩余空间，把起落架舱放进去。
至于其他的部分，设计上就基本没有多少区别了，都是用的视野相当良好的气泡式座舱，液压式的自动折叠机翼，起落架安置在悬臂式平直下单翼之内。
“你们今天看到的这款飞机，就是由我亲手设计出来的，我给它起名叫做地狱猫，这是一只能够让你见识到地狱的猫咪。”洛易·格鲁门一脸神采飞扬的介绍着自己的作品。
“这款飞机长9米，翼展12米，高度4.2米，翼面积24平方米，空重2.8吨，相当的轻盈小巧。
当然了这并不意味着它会是一款空中打火机，我为这款飞机准备了澡盆式驾驶舱装甲，还有自封闭油箱。
再加上泡沫不锈钢制造的骨架，高强度铝合金蒙皮，所以机体相当的坚固，就算是.50机枪，也很难轻易击毁它。”
使用一台2400马力的涡轮螺旋桨发动机，使用不易燃的柴油作为燃料，不但保证了动力的充沛，还提高了机体的安全性，再也不用担心汽油被点着了。”
“用柴油的话，倒是比较安全，毕竟根据上一次大战的经验，常规武器很难命中高速飞行的物体，大部分被战姬击落的飞机，都是作为燃料的汽油，或者大量使用的木制材料，被魔导光束照射之后发生燃烧导致。
如果换成了不易燃的柴油，还有去掉了易燃的木制次啊聊，那么着火的几率就降低了很多，再加上铝合金材料熔点很高，除非长时间照射，不然很难造成机体损毁。”袁蔚婷点了点头，夸奖了一句。
林封看了相当的满意，为了面对这个世界复杂的情况，他也是考虑了好久，才拿出了合适的方案来，要知道虽然常规武器，还停留在二战开始前的水准，但是这个世界可是有战姬的。
战姬虽然飞行速度和高度差一点，而且需要目视瞄准才能射击，但是一旦进入她们的射程，魔导光束的效果和高能激光差不多，一两秒就能点燃飞机，很是不好惹。
为了应对这样的情况，林封一开始就枪毙了活塞式发动机，而是专心搞单转子轴流式涡轮发动机，并且专门优化了供油管路，选择安全性极高的柴油做燃料。
这样一来，虽然发动机的功率，肯定要比烧航空煤油的时候，要下降一部分，考虑到高空结冰，油箱也需要废气加热系统，总体重量会稍微提高点，但是带来的就是前所未有的安全性。
更何况现在时间也还早，大家都还在玩一千马力左右的活塞机，而托尼·史塔克以这款单转子轴流式涡轮发动机作为核心机，所设计出来的涡桨发动机，功率足足高了整整一倍。
飞机设计领域有着，所谓的力大身不亏的理念，说直白一点的话就是，只要动力足，板砖也能飞上天，其中的典型就是美帝的一系列飞机，从二战的f6f到冷战的f15，都是这个理念的结晶。
虽然为了安全性有了一定妥协，但是大推力低翼载的结果，就是这款飞机在气动试飞阶段，低空可以和正版零战比绕圈，高空可以和野马比爬升。
再加上涡桨发动机，相比活塞式发动机，更加能够适应高空稀薄的空气，所以在一万米以上的高空，更是没有任何活塞战斗机能追的上，完全可以说是最强的螺旋桨战斗机。
有好多民科或者军盲的胡吹，透平类动力比活塞动力费油，还有说维护起来困难，其实完全是在胡说八道，凭着小学生的直觉，以为技术水平高的机械维护起来就一定困难。
涡桨、涡轴、涡扇、燃机这些，都是在涡喷的基础上发展起来的透平类动力，其实在最大功率运转的时候，燃料消耗率虽然有点差距，但是差距不大，完全在可接受的范围内。
透平类动力油耗高是在低速运转的时候，就以燃气轮机为例，20功率运转和90功率运转，耗油率几乎没有太大区别，而不像是柴油机，松下油门把马力降下来，油耗也跟着下来了。
但是在航空平台上使用的时候，这个缺点就可以被忽略不计了，因为飞机在天上飞的时候，你松一脚油门就掉下来了，一直在高功率运转，自然油耗就和活塞机没啥差距了。
至于透平类结构复杂维护困难，就是一个