直升机在斯洛伐克境内飞行的时候。机舱外是瓢泼的大雨。
伴随暴雨而來的还有不时闪烁的闪电和巨大的雷声。
天昏地暗的环境下。山与天空的分界线并不明显。甚至天空比山还要黑。
“现在的天气很夸张啊。现在的降水量已经达到了每小时50毫米。”文洁联网查看了一下天气状况。
大雨冲刷着地面的植物。一道道闪电划破黑夜。照亮山谷。
直升机在这样的大雨中飞行。就像是一片飘摇的树叶。
每有狂风刮过或者有闪电闪过、雷鸣响起。直升机都会发生一些颠簸。但是这个并沒有必要惊慌。因为这些军用直升机具有良好的抗坠毁能力。对抗这样的暴风雨还是沒有问題的。
直升机本身也采用了防雷设计。所以不会被闪电击中。
在直升机的尾翼顶端和旋翼的翼尖都装有放电刷。可以将飞机机身因为与空气摩擦产生的电荷迅速释放出去。就算是飞机真的不幸被闪电击中。那么直升机上的放电刷也可以迅速地将雷电放出去。
而且直升机的飞行高度很低。又是隐蔽飞行。飞行高度低于周围的山顶。如果不是天气条件恶劣和夜间飞行环境。直升机的飞行高度就要贴地了。
但是这样飞行并不安全。毕竟能见度较差的情况下进行超低空飞行是非常有风险的事情。而且始终在雷雨区飞行也不是一件很妙的事情。中国有一句老话叫“常在河边走。哪有不湿鞋”。中国还有一句古话叫“久走夜路必撞鬼”。
所以。一直在雷电区飞行难保还真的不会被雷电击中。这种事情虽然是小概率事件。但是就和坠机是小概率事件一样的一样。不出事就算了。出了事那就是大事。绝对的机毁人亡。
当然。前面也说到了着放电刷的问題。但是你要知道。这种环境下。沒有什么事情是说的清楚的。即使是很有技术保证的事情。
放电刷是能保证飞机内的人员不会被电死。但是被闪电击中一定会产生剧烈的颠簸。在飞行高度不高。两翼的安全区域狭窄的情况下产生剧烈的颠簸可能会造成驾驶员的误操作。稍有不慎就有可能撞上山。
所谓超低空飞行。就是指飞行高度距离地面100m以下的飞行。
在目前的通行的军事战争领域的解释中。按飞行高度分为超低空飞行（离地面100m以下。可用于搜索和救援、强击和脱离敌区等）、低空飞行（高度在100--1000m。可用于训练、伞降、空投、侦察、强击等）、中空飞行（高度在1000。7000m。可用于训练、巡逻、轰炸）、高空飞行（高度在7000。15000m。可用于训练、侦察、轰炸、拦击、巡逻）、超高空飞行（高度大于15000m。可用于侦察、截击等）这么几类。
顺便提一下。飞行按飞行速度分为五种情况：低速飞行（=0.3~0.8）、跨声速飞行（=1.4~5.0）、高超声速飞行（m>5.0）。
“能避开雷电区吗。”王朝阳大声对正在驾驶直升机的高飞和“猎犬”问道。
现代直升机上都装备有气象雷达。能够检查一定范围内的天气情况。而此时。雷达显示器上正显示的正是周围的天气情况。
“沒有办法。从这里到我们要去的任务区。到处都在下雨。我们沒有办法避开。”“猎犬”说道。
“其实我们可以上升飞行高度的。这样的大雨会让直升机很好的隐蔽起來的。”高飞说道。“那就爬升啊。”王朝阳说道。
“淡定。淡定。”沙俊龙说道。
“这你让我怎么淡定。”王朝阳说道。
“其实吧。我倒是觉得这样的风雨不会造成很大的问題。”沙俊龙说道。
“为什么。”王朝阳说道。
“因为我们就快要到达任务地点了。”沙俊龙说道。
“我们还要飞半个小时呢。”高飞说道。
同时。直升机的高度开始爬升。、
稍微爬高之后。直升机就可以相对安全地飞行了。
“这样的电磁环境下。我们的导航很有可能出现问題了。我们必须要检查一下。”沙俊龙说道。
“出发之前我计算过我们的飞行时间。我们是飞不了这么久的。”沙俊龙说道。
沙俊龙说的不无道理。
要知道。雷电是伴有闪电和雷鸣的一种雄伟壮观而又有点令人生畏的放电现象。
产生雷电的条件是雷雨云中有积累并形成极性。因此常伴有强烈的阵风和暴雨。有时还伴有冰雹和龙卷风。
积雨云顶部一般较高。可达20公里。云的上部常有冰晶。
冰晶的凇附。水滴的破碎以及空气对流等过程。使云中产生电荷。
云中电荷的分布较复杂。但总体而言。云的上部以正电荷为主。下部以负电荷为主。
因此。云的上、下部之间形成一个电位差。当电位差达到一定程度后。就会产生放电。这就是我们常见的闪电现象。
闪电的的平均电流是3万安培。最大电流可达30万安培。
闪电的电压很高。约为1亿至10亿伏特。一个中等强度雷暴的功率可达一千万瓦。相当于一座小型核电站的输出功率。
放电过程中。由于闪电通道中温度骤增。使空气体积急剧膨胀。从而产生冲击波。导致强烈的雷鸣。
带有电荷的雷云与地面的突起物接近时。它们之间就发生激烈的放电。在雷电放电地点会出现强烈的闪光和爆炸的轰鸣声。这就是人们见到和听到的闪电雷