花费了近半个月时间在巴西这地界儿上，不仅和巴航一起将舰载机项目预研工作的分工商量清楚，一行人还被邀请到巴西唯一的一艘航母;米纳斯吉拉斯号上面进行了参观。
虽然这条航母不是太大，只有区区两万吨不到，但走上去之后还是被那宽敞的直通甲板震撼到了，斜角甲板、光学助降系统、蒸汽弹射器，这些都是现代航母之必备利器，真可谓是航母虽小，但绝对是五脏俱全。
感受了一番这艘现代海上霸主的英姿，杨辉一方面在心底高兴自己也是上过了航母的牛人，另一方面则是更加坚定了共和国要发展航母的决心，西南科工在船舶制造上肯定更是使不上劲儿，但杨辉依旧要借助自己所知道的那一丝优势，让共和国能够早一些装备上一款自己的航母。
为此，在走下了巴西航母之后，那也是同巴西海军进行了一番商谈，明确了巴西海军对这艘航母的改进和对新一代轻型多功能舰载机的需求之后，心理有底的杨辉来到新成立的巴西航空发动机公司，作为这家公司的一半股权方，杨辉很容易的拿到了一份关于巴西航空发动机公司要招聘大量航空发动机技术人员的文件。
之后，带着一直嚷着要跟杨辉去见识一番的王成、于总师，以及一位早就被杨辉收买的巴西人，四人一起坐上飞机飞往德国。
之所以要飞到德国去，自然是因为到了德国之后再转道去苏联能方便一些，顺便还有谢连发在德国等着一起，这家伙也不知道从哪里打听到了杨辉这次要去挖墙脚的事，按照他的意思是，如此刺激的事绝对不能没有他。
在国内倒买倒卖已经不能满足中航政开也要走想国际化的步伐，在听说了苏联市场大有可为之后，专业的二道贩子已经闻到了血腥，死缠烂打要求杨辉带上他一起去见见市面，对于杨辉翻手为云覆手为雨的本事。这位可是绝对的跪服。
在考虑了以后自己也不能一直干这种刀尖上的舞蹈，但出于现实的需要，又要求国内必须要有代言人在苏联一直存在。
为此，杨辉还是同意了谢连发的这个要求。这才来到了德国这个集结地点，最后众人将会以新的身份前往苏联，毕竟杨辉这次是得到副主席的首肯，一行人换上一套新的身份就不要太简单。
按照计划，在西德联系到了谢连发。在这个两德国统一的前夕，德国境内还存在很多的漏洞，有了新身份的四人加上一位巴西人，一起踏上了前往苏联的道路。
“走吧，都记住，现在的我是西南科工旗下联合航空发动机公司驻巴西航空发动机公司的技术人员，还有你们各自的职位自己都应该知道，我就不多说什么了，大家到了目的地之后不懂、不明白的就千万不要多说，只有完全有把握的情况下才能说话。请记住我们这次是在来做一些见不的光的事，每个人的一举一动不仅关系到自己的姓命，更关系到大家一行人的生死。“
杨辉是深知这次行动的危险程度，自然是再三强调了行动的注意事项，这让所有人都把心提到了嗓子眼儿，杨辉、王成、于总师、谢连发四人都好说，大家都是共和国的系统内部人士，来之前就做好了准备的，也不存在什么太大的问题，唯有随行的这位从巴西买通的巴航发公司中层技术管理人员看起来有些不靠谱。
不过考虑到现在的西南科工已经彻底抓住了这位的软肋。不仅把它的妻子、儿女都弄到西南科工去做“技术交流”，同时还给出了不菲的好处，在双重保险之下，这位巴航发的中层也发了狠。
“杨工程师。你就放心吧，我们这次就寻求位于乌克兰的伊夫琴科设计局提供航空发动机技术，为我们的145客机提供优秀的动力系统，其它的我们什么也不知道。”
听到这位名为卡达内的巴航发中层如此来事，所有人都表示非常满意，这才马不停蹄的往乌克兰赶过去。至于说这样贸然的过去会不会有什么问题，这就完全不用担心。
首先要明白是这次是来谈合作的，是给伊夫琴科送钱滴，再加上去年的巴黎航展上也确实有巴航公布了145的研发项目，当时的伊夫琴科参展人员还特意来看过，并且非常正式的提出了可以提供145客机动力系统的方案，最后还留下来了联系方式，邀请巴航前去洽谈项目。
不过后来因为航展上又宣布了西南科工要为这款发动机量身打造一款小推力民用大涵道比涡扇发动机，自然这伊夫琴科方面就偃旗息鼓了，但这一点也足以表明伊夫琴科有这个心为145提供动力系统，现在就正好有了借口去接触伊夫琴科。
带着各种不怀好意，一行人这就一起往伊夫琴科设计局奔去，倒是杨辉一路上并不太感兴趣，现在跑去伊夫琴科设计局其实也并没有太大的要求，说是看中了可以为145提供的ai-22发动机，但事实却是这款发动机现在对西南科工已经没有了任何的吸引力。
正在研制中的3--5吨区间的民用大涵道比涡扇系列，加上涡扇11（tfe731国产)已经在做最后的定型测试，从最低1吨到最大8吨的民用涡扇推力已经全覆盖，这ai-22已经没有了任何的吸引力。
而之所以这次要打着这个旗号也是无奈之选，还好这个时候的苏联已经是病入膏肓，早就不怎么管位于乌克兰的这家小老婆生的设计局，位于苏联精华地区的毛子图库曼斯基、留里卡、库兹涅佐夫等设计局