实际上，杨辉心里也能明白于总师这样说的原因，核心机的仿制到底有多难，这从上一位面太行发动机的艰辛之路就能看出来，这次之所以还是要来420厂一趟，为的还是那最后的一丝希望。
不过，这种工业设计上的事，从来都来不得马虎、也不会有任何的捷径，仿制ft—8燃气轮机这事，看来是完全没希望了。
满脸颓废的杨辉又把目光投向老所长，同样，他也能看到老所长眼里满满的无奈，进军舰用燃气轮机市场，是联合航空发动机公司的既定策略，现在这一路程却是路漫漫兮……
“看来，我们只能另外再想办法了，正好我和乌克兰那边走通了关系，在那里是整个苏联的燃气轮机工业精华，而且他们有一款和ft—8同一级别的发动机，以后倒是需要重点留意一下。”
也只是淡淡地说上了一句，而对于gt25000燃气轮机项目，恐怕还真就得要把它给整回来，你没有它确实不行。
听到杨辉说要到乌克兰那边去打苏联燃气轮机的主意，老所长似有所悟了，鉴于已经有了从乌克兰搞到两款发动机的经历，现在说要去再搞一款燃气轮机，听起来好像也有点可能了。
正当要点头认可杨辉方案的可行性之时，一旁的吴总师却皱着眉头了，他自己的确说了ft—8燃气轮机的国产化不太靠谱。
但要说西南科工进军工业/舰用燃气轮机市场中，其实也并非一定要用ft—8这种28兆瓦级的燃气轮机，大家伙有大家伙的好处，但没有大家伙用的时候，退而求其次或许也有另外的惊喜也不一定。
作为420厂的首席技术总师，现在又重回了燃起轮机行业中。综合考虑国内的具体情况，他已经有了自己的想法，而这也绝对是最适合国内具体国情的方案。同样也是最具有可持续性发展的一个项目。
由于有了基于国内具体情况考量之后的方案，对于杨辉提出可以从乌克兰搞来一款舶来品的事。他肯定是要反对，现在420厂乃至整个联合航空发动机公司、甚至于共和国都能支持一款军用燃气轮机的研发。
这时候，就必须要把自己的想法和方案提出来，以争取到最大的支持。
“不不，我们现在并不一定就需要一款ft—8燃气轮机那样的发动机，他的功率远远超过了我们052舰上使用的美制lm2500燃气轮机，在052使用的柴燃混合动力系统中，使用的lm2500燃气轮机功率为20兆瓦。而你要知道这ft—8是一款28兆瓦的发动机。”
杨辉听到这里，依旧对吴总师要说的看不大清楚，的确052a使用的lm2500燃气轮机第一次改进型功率只有20兆瓦，而ft—8达到了28兆瓦，中间存在巨大的动力富余。
但杨辉是知道以后海军的发展路线，从052a的5000吨级排水量，发展到052b/c/d高达6000，甚至最新型号达到了7000的排水量。
这靠的可不是早期型lm2500那种堪堪达到20兆瓦的发动机，之所以后期型号能够达到完全不同于052a的排水量，就是因为引进的gt25000燃气轮机达到了26兆瓦级别。
正式因为有这样的动力系统。052后续型号才能增加吨位，进而从容的装上四面相控阵大盾，发展出大名鼎鼎的中华神盾舰。
这样的路才绝对是正确的。gt25000这一级别的发动机必须要有才行。
“吴总师的意思是说，我们用ft—8这一级别的燃气轮机有些功率过剩？但我看这也不对吧，我们的052级若是用上ft—8，满排吨位就有可能达到7000吨，这样的驱逐舰才能满足区域防空的需要。”
事实正如杨辉说的那样，052级要想过7000吨的满排门槛，就必须要有至少总计56兆瓦的燃气轮机总功率，只有这样的设计才能达到要求。
“这个我知道，海军的确是有计划把052的吨位设计到7000吨的满载排水量。并且还要求能有30节的航速。要说装用两台ft—8燃气轮机的确是可以达到使用要求的，但世界上最普遍的驱逐舰动力系统从来都不是两台燃气轮机方案。最安全、高效的配置是四台分成两组布置的动力系统。”
到这里，杨辉总算是听懂了吴总师在打什么主意。要让四台燃气轮机达到56兆瓦，那么仅仅只需要四台14兆瓦级别的燃气轮机就可以做到，要求更低一点，四台13兆瓦的发动机也能行。
而这一级别的燃气轮机，共和国最熟悉的应该就是当年涡扇9发动航改燃计划，这一方案在涡扇9的老家罗罗公司也有具体实施过，罗罗的斯贝1系列燃气轮机就是这样的存在。
1系列燃气轮机在77年开始研制，81年授权给日本生产，同样的，在八十年带也有打算授权给共和国，不过后来被lm2500搅黄了好事。
整个1燃气轮机涵盖了从13兆瓦到16兆瓦范围，共计有abc三款型号，发动机被用作英国23级、日本的雨村级、秋月级通用驱逐舰上面。
总体来说，1系列的燃气轮机是非常理想的5000—7000吨级军舰动力系统，若是之前共和国把涡扇9航改燃继续下去，那上一位面052级的动力系统也可以有另外一种方案。
也就不至于052b/c/d型号使用两台gt25000燃气轮机作为最大输出主力使用，但为了平时的巡航使用，又不得不装上两台中速柴油机，用作平时的巡航工作。
（ps：燃气轮机的缺点在于输出功率的可调性区间很低，没法兼顾低速巡航的需要，这也是单采用两台大