而除了驰道级别的这种国家工程之外，秦帝国在建立之后，对新占地区的地方修路工程也不在少数。
但是根据张嘉师的理解，这种地方级别的修路工程相对于驰道而言，并不是一个规模太大的工程量，而所需要的人力物力也没有驰道那么多。
只不过有一点是不容忽视的，那就是在秦帝国建立之初，很有可能为了完成车同轨这个标准，而对于一些地方道路也进行相应整改，若是这个整改的规模不小的话，从综合而言，秦帝国的整体道路见识力度，甚至是过后世的一些王朝甚至是将大运河整合连接起来的隋朝。
张嘉师无法估算秦帝国的道路工程到底是花费了多少的人力物力，他只知道在很大一方面而言，始皇帝的国策并不能说是错误，但是毫无疑问的是，始皇帝太过于求成，不恤民力的恶果在始皇帝后期已经出现，并且逐渐演变成推翻秦帝国的秦末农民起义的最大因素所在。
在很大一方面而言，若非是始皇帝操之过急，若是让秦帝国有一定的时间展民生，体恤民力，那么始皇帝所推行的国策，也许在始皇帝一朝是无法完成的，但是秦帝国很有可能会完全避免民怨沸腾这个恶果而得以更长久的传承。
………………………………………………分割线…………………………………………
而除了秦帝国的道路工程消耗了大量的人力物力之外，史书上说记载的“灵渠”，同样也可以算作是这样的一个范畴。
灵渠，古称秦凿渠、零渠、陡河、兴安运河、湘桂运河，是古代中国劳动人民创造的一项伟大工程。其位于广西壮族自治区兴安县境内，于公元前214年凿成通航。
灵渠水系由北南两渠组成。北渠俗称湘江新道，全由人工开凿而成，大致与湘江故道略成平行，渠槽在田畴间，其水位高过湘江故道，湘江水在分水塘经铧嘴分流和大小天坪坝引流后，约7分水流入北渠，在高塘村与湘江故道相会，全长3.25公里，最大引流量为12立方米每秒。
南渠自南陡口起，过严关，流至溶江镇老街的灵河口入漓江，全长约33.15公里，南渠引湘江水约3分，最大引流量为6立方米每秒。灵渠自越城峤至溶江镇的灵河口一段约29公里，主要的自然河流有4条。一为越城峤以南的始安水，源出越城峤与点灯山之间的山谷，流程2.5公里至铁炉陡附近汇入灵渠；一为源出台板石之石龙江(又称清水河)，北流1o公里后再折向西流至灵山庙入灵渠；一为源出唐公背山之马尿河，北流13公里折西至严关零西村入灵渠；一为源出三青岩，经梅村垌至乐施堂，再西至青石陡入灵渠，长15公里。
北渠自南陡口往北经兴安县城、大湾陡、折向西北穿越越城峤至铁路村会始安水，长4公里，全为人工开凿的航道，宽8～15米，水深1～1.8米，河床全为泥沙结构；始安水入口以下向西流至灵山庙，石龙江与灵渠汇口处，河长6.15公里，系将灵渠支流始安水小溪扩宽加深，挖成弯曲航道，宽8～15米，河床多为泥沙结构，水深o.4～1.3米；自灵山庙以下续向西流经严关乡至溶江镇老水街灵河口此段22.8公里，为灵渠干流经过整治的水道，渠宽15～5o米，水深o.5～3米，河床为卵石和泥沙构成。
秦并六国后，秦始皇为开拓岭南，统一中国，于秦始皇二十六年，命屠睢率兵5o万分5军南征百粤，每军要占领五岭一个主要的隘道，而占领湘桂两省边境山岭隘道的，就是其中的一个军。最初遭到当地民族的抵抗，3年兵不能进，军饷转运困难。秦始皇二十八年，秦始皇命监御史禄掌管军需供应，督率士兵、民夫在兴安境内湘江与漓江之间修建一条人工运河，运载粮饷。秦始皇三十三年(公元前214年)，灵渠凿成，秦始皇迅统一岭南。
东汉建武十八年，交趾女子征侧、征2反叛朝廷，光武帝派伏波将军马援南征，继续疏浚灵渠。
唐宝历元年(825年)，渠道崩坏，舟不能通。桂管观察使李渤下令垒石建成犁铧形的拦河坝，即大、小天平，使河水分流进入南、北渠道。并在南、北渠道上设置壅高水位以利通航的建筑物陡门。秦监御史禄凿渠时灵渠的工程设施，只能从通航的可能性来判断拦河坝的存在，经过李渤的改建，才有了关于拦河坝和陡门的记载。唐咸通九年(868年)陡防尽坏，渠道淤浅。鱼孟威刺史将沿河4o里用石块砌堤岸，用大坚木做成木桩植立为陡门，陡门增至18重，方通巨舟。用工5.3万，用钱53o余万缗。
北宋庆历四年(1o44年)，桂林衙前秦晟监修灵渠。庆历五年二月竣工，85万，用钱756o余缗。所有工料全由兴安、临桂、灵川3县差拨。北宋嘉祐三年，提点广西刑狱兼领河渠事李师中修灵渠，用民夫14oo人，34天竣工，共用工4.76万个，此次维修采用“燎石以攻，既导既辟”的方法，清除渠内碍舟礁石，并将灵渠陡门增至36座。
南宋绍熙五年，广南西路经略安抚使、知静江府朱晞颜修灵渠，于十二月初动工，至月底竣工，计用工25万，用钱3oo万缗。
元至正十四年，岭南广西道肃政廉访副使乜儿吉尼修灵渠，于九月动工，至第二年一月竣工，计用工14.8万，用钱5ooo缗，修复了铧堤及陡门的溃坏处，舟楫以通。
明洪武二十九年，监察御史严震直主持修灵渠，动用民夫911o余人，于九月十一日兴工，