在瑞士，有很多著名的风景名胜，但要论其中最有名的那几处风景名胜，少女峰无疑会在其中占据一席之地。
风景如画的阿尔卑斯山脉，有很多著名的山峰，比如说阿尔卑斯山脉的最高峰，同时也是欧洲第一高峰，位于法国和意大利交界处的勃朗峰，比如说马特洪峰、艾格峰等山峰。但在这些雄伟的山峰中，论名气最大的，位于瑞士伯尔尼东南方的少女峰同样会在其中占据一席之地。
这座横亘18公里，宛如一位少女，披着长发，银装素裹，恬静地仰卧在白云之间的山峰，被世人誉为阿尔卑斯山的“皇后”，同时，少女峰海拔尽管只有4158米，在整个阿尔卑斯山脉中并不是最高峰，但她却被世人公认为“欧洲屋脊”。
因特拉肯，这个人口不足六千人的小镇，就是因为“欧洲屋脊”少女峰而闻名遐迩的旅游小镇。在拉丁文的原意中，因特拉肯就是“两湖之间”。
这个小镇位于图恩湖和布里恩茨湖之间，又名湖间镇，是一个标准因观光而兴起的小镇。因特拉肯在地理上是伯尔尼高地的中心。在这个小镇南边二十多公里的地方，就矗立着著名的伯尔尼高地三明珠——少女峰、艾格峰以及莫希峰。
全世界的人要想攀登少女峰，因特拉肯是必经之地。而少女峰作为全世界唯一一座可以让任何人都能够攀登上去的海拔超过三千五百米的山峰，因特拉肯随着少女峰的兴起也就在所难免了。
在这个星球上，超过三千五百米的山峰多不胜数，但要攀登这些山峰，就不是一般人能够爬的上去的了。你总不能让一个两三岁的孩子或者八十多岁的老人攀登这么高的山峰吧。
但少女峰，确切的说，是少女峰旁边的那座小少女峰，却是全世界唯一一座海拔超过3400米，但又可以让任何一个年龄段的人都能够登顶的山峰。因为这座山峰的峰顶，有瑞士独有的齿轨铁路可以直通山顶。
没错。如果你想要攀登海拔超过3400米的小少女峰，那么你完全可以从少女峰山脚底下的因特拉肯，乘坐这里独有的齿轨火车。在舒服的车厢内，用大约两小时二十分钟的时间，随着火车一直登顶。哪怕你怀里抱着一个两三岁的娃娃，同样也是如此。
这条齿轨铁路也称少女峰铁路。是指从小沙伊德克山口到少女峰垭口（小少女峰）的这一段。1896年开始施工，足足用了十六年，一直到1912年才修成了这条长约七公里的铁路。
这条最大坡度高达25，有四分之三左右的路段是在冰河底下、山体岩壁里通过，用隧道及齿轨铁路连接少女峰旁那3454米高的小少女峰的铁路，因为其修建地势险峻。高耸入云。也被称之为“云霄火车”。而这条铁路的终点站，少女峰站，也因为海拔高达3454米，是欧洲海拔最高的火车站，而被称为“欧洲之巅”。
来到瑞士旅游的游客，只要是有条件，几乎都会乘坐这种齿轨火车攀登一下少女峰，感受一下俯瞰整个伯尔尼高地的美妙感觉。唐风一家子既然来到这里了，自然也不会放过这个机会。
只不过。要想乘坐齿轨火车登山，德普、唐尼以及伍兹就没有办法跟着上去了，尤其是伍兹，这种大型食肉性猛兽可是绝对不允许登上齿轨火车的，即便是唐风持有运通黑卡也白扯。无奈之下，唐风只能把三个儿子委托给酒店代为照顾，然后唐风和索菲亚，直接在因特拉肯登上了前往少女峰的火车。
因为现在还不到旅游旺季，所以这个时候的火车最早一班是早上7:05分开车的，这种专用的旅游列车是隶属于少女峰铁道公司的。成年人只需要花费198瑞郎，就能够乘坐一等座往返一个来回。
事实上，从因特拉肯到达少女峰站，有两条线路可以走，一条是东线，就是从因特拉肯途径zhinen车站，然后向东行驶到格林德尔瓦尔德换车，然后再到达小沙伊德克站换乘一次火车，最终坐上途径最后七公里的少女峰铁路的齿轨火车登顶。
另外一条线路就是西线，同样是从因特拉肯出发向南途径zhinen车站，然后一直向南到达劳特布伦嫩车站，然后从这里换车，同样是到达小沙伊德克站，最终再从这里换车直达山巅。
一般而言，乘坐火车爬山的游客，都是上山走一条线路，下山的时候走另外一条线路，这样就可以将整个线路沿途的风景全部欣赏过来。唐风和索菲亚同样是如此，上山的时候，他们选择了东线。但不管走东线还是西线，索菲亚终于是见到了传说中的齿轨铁路，把这丫头稀罕的不轻。
齿轨铁路是一种很特殊的铁路，这种铁路有三条轨道，外侧的两条轨道是正常的铁轨，但在两条铁轨中间，还有一条专用的齿轨。
这种齿轨铁路是专门为了爬山而修建的，也就是俗称的登山铁路。因为一般的铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4至6，而行走在齿轨铁路的机车，因为配备了一个或多个齿轮，跟中间的齿轨啮合着行走，这样机车便能克服黏着力不足的问题，甚至可以把列车拉上达坡度达48的陡峭斜坡。
在瑞士，齿轨铁路是非常常见的，因为瑞士多山地，而且有的时候地形地势非常陡峭，这样就必须要依靠齿轨铁路让列车爬上更高的地区。
过了zhinen车站，铁路线就分成了两条，一条是直接向南走的，另外一条则沿着山谷一路向东，唐风他们两口子就是走的这条线路。