马特希茨苦笑着说道：“唐，看样子我是无法雇佣你来红牛车队当车手了，按照你这种驾驶方式，估计十有八.九一站比赛结束不了，赛车的引擎就会报废的......”
唐风哈哈大笑了起来，说道：“迪特，虽然我不会成为真正的赛车手，但今天的这种经历让我感到非常不错。我说迪特，你说我要是买一支f1车队来玩玩怎么样？”
马特希茨苦着脸的说道：“你拉倒吧！你要是进入到f1赛车界，恐怕就没有别的车队的活路了！”
唐风不明所以。
马特希茨解释道：“唐，这个世界上，f1和奥运会以及世界杯被世人并称为世界三大运动赛事，而f1是这三项赛事中最烧钱的一项运动，所有十支f1车队平均一年下来，差不多一共要烧掉四十亿美元......”
随着马特希茨的解释，唐风渐渐的了解了这项比极限运动还极限运动的运营情况。
在这个世界上，要论最烧钱的体育运动，一级方程式赛车是当之无愧的扛把子，什么世界杯，什么nba，和f1比起来，差的还远呢。
因为f1赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。从财务的角度要求，每一个赛车部件必须有一个基本价格，不过这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费、车队管理成本等等的话，就组成了f1车队运营的真实成本。
据统计，一部可以参赛的f1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的f1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。
一辆赛车一年的基本参赛费用是多少呢？884万美元，这些数字还是f1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。
而这个数字中还不含车损！在f1比赛中，一旦发生赛车事故。那么每次事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。此外，如果真将f1赛车放在赛道上，还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金！所以说。f1赛车运动才是这个世界上最土豪的运动！
“唐，据我所知，去年参赛的十支f1队伍中，真正能够盈利的也不过才三四支车队。像法拉利、梅赛德斯a、迈凯伦还有我的红牛一队，勉强可以维持盈利，其他的车队，包括威廉姆斯车队都是处在负盈利状态。”
“比如说法拉利，去年他们一年的预算大概在2.5亿英镑，可是他们的收入是多少呢？差不多只有2.6亿英镑。账面上的盈利是一千万英镑。而我的红牛一队。去年一年的预算是2.35亿英镑，而我们去年一年的收入是2.4亿英镑，账面上可以维持五百万英镑的盈利。但实际上，这些数字都是表面上的数字，其实，几乎每个车队都是负盈利。别的车队我不清楚，但我名下的红牛一队和红牛二队，去年的亏损分别是六千万英镑和四千二百万英镑！”
唐风眉头一蹙，不解的问道：“迪特。既然玩这个东西这么烧钱，那你为什么还要玩这个呢？”
马特希茨叹了口气说道：“没办法啊，谁让我喜欢这个呢？人这一辈子难得有几个喜欢的事情，再说了，我现在不差钱，就算是烧钱，也烧不穷我，所以我就这么一直坚持下来了。”
顿了顿，马特希茨笑着说道：“唐，要说烧钱。我在你的星空探索计划面前，就真的也算不上什么了！你为了上火星，敢烧八百亿美元，相比之下，我两支车队一年还烧不了一亿美元，我差的还远呢！”
唐风说道：“那我要是买一支车队来玩玩，一年烧多少钱合适呢？”
“得了吧，唐，以你的财力，要是进入到f1赛车界，那么迸发出来的能量绝对是惊人甚至是恐怖的。”
唐风问道：“现在f1不是有预算帽了吗？就算我有钱，可是有预算帽在，对我也是一个很大的限制啊。”
所谓的预算帽，就是指一支f1车队一年的赛车研发预算，这个数字暂时被国际汽联定为4000万英镑。
马特希茨不屑的吐槽道：“唐，别相信那鬼东西，那玩意儿就是国际汽联搞出来的一种控制策略。什么鬼预算帽啊，那个东西要真的落实了，那么f1也就完蛋了。有那个东西限制，就没有人来观看f1比赛了。”
一旁的维特尔解释道：“预算帽这东西，纯粹就是国际汽联搞出来控制f1的一种工具，因为一旦实施了预算帽，那么国际汽联就有了定价权。比如说，两个车队要研发同一个部位的零件，而这个零件谁来说它价值多少钱呢？是国际汽联。打个比方说，雷诺要研发一款前鼻翼，而梅奔同样也要研发一款前鼻翼，结果国际汽联因为拥有了定价权，那么他就可以把雷诺的这个前鼻翼定为五万英镑，而这样，雷诺车队就还有3995万英镑的预算。而国际汽联则把梅奔研发的那款前鼻翼定价为50万英镑，结果梅奔剩余的预算就还剩下3950万英镑。这样一来，雷诺在研发经费上自然就会占据了优势。”
马特希茨说道：“赛斯说的非常正确，要是国际汽联这么干的话，那么就成了他们想要那个车队赢，那个车队就能赢了！所以说，现在绝大多数的车队都反对这个预算帽！唐，你要是想买个车队玩玩，不用顾忌国际汽