第21军司令官安藤利吉中将宣布：所有日军组成邕钦兵团，由第五师团长今村均中将指挥，令台湾混成旅团负责警戒邕钦公路，在钦县设立兵站基地。他将南宁方面的作战指挥权交给第5师团师团长今村均，自己率军司令部返回广州。
第第第第5联队继续向北推进，追击中**队。南宁以北有两条主要公路，一条向东北经昆仑关通往宾阳，一条向北经高峰隘通往武鸣（南宁以北约第16集团军判断日军必将进占高峰隘和昆仑关，乃令各部与日军保持接触，迟滞日军北进，并令第188师在昆仑关占领阵地，掩护集团军主力向上林、宾阳、武鸣间地区转移。12月1日，日军攻占高峰隘，4日攻占昆仑关，各以一部担任守备，与中**队形成对峙，主力返回南宁。第第11联队向镇南关、龙州突进，达到了战役预期目的。日海军航空兵则准备以南宁为基地，轰炸滇越铁路和滇缅公路，企图彻底切断中国西南的国际交通线。
接着，日军暂停进攻，调整部署。双方以昆仑关一线山地为界，暂时对峙。该处山岭延绵，无论往北往南，均为平坦地势。
日军攻占南宁后，中**事委员会与桂林行营感到事态严重，不但国际交通线被切断，如日军继续北上，直捣柳州、桂林，将割裂各战区后方联络干线，日军航空兵还可以此为基地，轰炸内地重要目标，威胁西南大后方之安全，于是由湖南、江西、广东、贵州各地紧急抽调部队向广西增援。至12月上中旬，先后到达昆仑关、宾阳附近的部队有第第36军等17个师，并加强有炮兵和战车部队，驻桂林的空军第2路（约1oo架飞机）也奉令归桂林行营指挥，支援桂南作战。
原本按照预定的计划，第5军和新2o军应该以步行或者乘车的方式，驰援南宁。但是，由于在前进道路上，到处都是从前方溃败下来的桂系地方守备部队的溃兵以及拖家带口躲避日军疯狂烧杀抢掠的百姓，把本来就并不平坦宽阔的公路，拥挤得水泄不通，使得第5军和新2o军人数总计9万余人的大军在一路的行军过程中，不得不经常走走停停，为逃难的难民人流让道。如果，第5军是和新2o军一样的步兵部队也就算了，还可以走走山路，临时绕个道，算是选？墒牵问题就在于第第一支机械化的部队，重型装备实在太多。部队的重装备多的话，打起仗来是威力巨大，火力猛烈，谁都不会说不好，可是一到行军的时候，这就成一个麻烦的事情了。本来，广西地区山多林密，道路蜿蜒崎岖，这个季节的天气又不怎么样，行军的时候经常遇到大雨，导致原本就不怎么样的道路，更加得难以通行。重型装备经常在行军的时候，陷在道路上的泥坑里，动弹不得，不得不让许多的士兵用绳子拉，用人推着才能继续前行。所以，平时看上去威风凛凛的第五军就变成了可怜的乌龟了，只能在糟糕的道路上，一点点地爬行。
所以，直到南宁陷落，第5军和新2o军合组成的南下集群，这支被军委会和桂林行营寄予厚望的援军部队也没有能够抵达指定的作战位置。
南宁既然已经陷落，南下集群也就没有必要在继续向南宁方向前进了。
第1师、新22师及军直属部队以及配合其行动的新2o军已经到达迁江附近地区，奉命在昆仑关北面的宾阳及其以北地区占领阵地。接着而来的坏消息，就让刘建业更加明白了自己的部队即将和第五军一起担负攻打昆仑关的任务了。
既然，现实所生的一切几乎都是和刘建业所想得一样，那么刘建业也就不客气了。他在部队还没有接到攻击昆仑关任务的时候，就先把军部直属特务团的一个侦察连，化装成平民以后，由一群刚补充到部队里的原籍在昆仑关附近的广西民团士兵带领，前往昆仑关一带为部队即将开始的行动，做好一些必要的准备。当然，他们能够做得怎么样，收到什么样的效果，刘建业自己也没有什么把握。
昆仑关位于南宁东北1oo千米处，南宁到宾阳的公路中段，宾阳县城西南方3o.5公里处，与邕宁县交界的昆关山东侧，是宾阳西南之门户，海拔六百米左右。沿途地形复杂，属于典型的喀斯特地形，群山叠嶂，苍峰似海，绵延不绝，悬崖深谷到处可见，制高点多、易守难攻。它雄踞两山之间，中通隘道，北高南低，昆仑关正覆压在迂回曲折的山道之中腰，好比食道之咽喉，实为扼南北往来之要塞，大有“一夫当关，万夫莫开”之势。这里只有一条公路通过，是将几百年前的旧式驿道加宽改建而成的，是大西南交通线邕宾公路上的重要关口，战略位置十分重要。日军攻占昆仑关后即可北上攻击广西重镇柳州、桂林，切断湘桂铁路，进入中国腹地湖南，威胁正在孤军奋战又事关全局的由薛长官指挥的第九战区，形势对中**队是灾难性的。
桂南抗战形势万分危急，关系全国战局，焦头烂额的最高统帅和重庆国民政府军事委员会为了制止局势进一步恶化，扭转战局，决定动用战略预备队动反击。我最高统帅部最初考虑，日军初犯桂南，兵锋正锐，而我军在这一地区的六师部队(不包括第5军三个师)经连日激战，损失甚大，乃指示桂林行营迅调整部署，慎重应敌，不可企求胜。同时命令桂南我军各部，加紧对敌游击骚扰，破坏道路桥梁及通讯设施，拒阻日军继续深入，以掩护我反攻部队集结。但白主任等行营高