第352章震慑
送走了张伟一行人后，苏明来到了博茨瓦纳的费比普拉特什瓦机场，这是博茨瓦纳最好的军用机场，拥有两条2b级跑道和一条3c级跑道，拥有可防普通打击的机库20座，指挥导航设施完备，除了设备略显老旧外，其它的设施都完好无损。
既然拿出了安哥拉和赞比拉的空中防务合同，没道理放过刚好夹在三国之间的博茨瓦纳，博茨瓦纳现有一定的空中力量，倒是愿意放弃，可是对于空下来的机场，却不想让它费，想让苏明以租赁或是购买的形式利用下来。
这个好办，苏明大笔一挥，免去了对方两千万美元的费用作为购买这座机场的代价，既然接管了四国的空中防务，总不能把空军设在纳米比亚一个地方吧，把时间和航程都耗费到路上了，所以苏明准备多设几个据点，博茨瓦纳的提议正中他的下怀。
四个国家各设一个空中基地，安排一架超级米格和六架超级雷电，正好成一个ia型的建制，由于纳米那边自已的机场还没有建成，所以苏明就准备把这里当成自已的临时基地，省得老是用纳米比亚的民用机场。
苏明准备在纳米比亚这里建造一座梦想中的城市，城市的名称就叫做梦想城，目前虽然什么设施都还没有开始，但是规划已经在进行了，而梦想城的城郊是一个机场，苏明计划是将其打造成一个南部非洲的空中枢纽，所以准备建造四条跑道，两条4e级，两条3c级，停机坪也准备按照至少三十架大型飞机的停放面积设计，光是这个机场的建造费用，就是二十亿美元的预算，所以现在也也只是一个计划，只是在设计的时候留出规划的空间来，暂时开工建设的只是一个3c级跑道。
基础建设的投入是非常巨大的，就是以苏氏现在的规模来说，也是承受不起的，苏明本来准备在梦想城和斯克莱顿港之间建设一条高速公路的，结果找华夏建筑公司一问，一条三十四公里的高速公司，造价竟然高达十二亿美元，这还是在华夏建设公司没有利润的情况下，而如果换成欧洲的公司去做，二十亿美元都打不住。
同样的公路，在国内的话最多三四亿美元就行了，可是因为纳米比亚缺少建造高速公司的所有条件，建造设备、原材料、勘察设计能力都不具备，象这条公司在国内建造的话，随便找一个勘察设计公司给他两千万人民币，就能完成所有的工作，但在这里的话两千万美元都没有人干，还得从国内找一家公司来干，而且在国内建设的话，可以外包，可以租赁设备降低成本，也可以暂缓支付材料费用，但在这里，所有的一切都得提前购买。
包括建筑物在内，同样的建筑规模，在这里的费用能比国内多出一到两倍来，苏明算是体验到落后的滋味了，而比相比其它国家，纳米比亚落后的最为严重，什么都缺，就是人都缺的厉害。
而且这里的人不思进取的厉害，就是住地，也是撒把种子，长出来的粮食够吃就行，即不多种也不jing心照看，不过这里地多人少，还能勉强维持生活，要是换成中非的那些国家，就要把人饿死了。
张伟走的时候说了，回去就向上面打报告，在这里成立一个技术支持中心，结果不到两天，就给苏明回复说报告已经被批准了，目前正在安排人手，虽然他不能亲自过来，不过会安排得力的人手配合苏明的工作的。
结果技术中心还没有成立起来，就拉到了第一笔业务，为苏氏的雷电战机提供保障服务，现在这个工作是研究院的研究人员在做，在收集数据和调整参数的同时，顺便给这几台战机做保障，随着那边大批量的改造工作的开始，这些人肯定得回去，而且这些都是高技术人才，苏明怎么舍得让他们在这里费时间。
正好技术中心也不用另找地方，费比普拉特什瓦机场那边有大量的空间，直接把技术支持中心设在那里就行，而且给其它国家维修的时候还能顺便把博茨瓦纳那几架老式战机当零配件给消化了。
苏明又优先供应雷神为条件，从缅甸和叙利亚的订单里面换来了二十架雷电的机体，已经开始在改造了，同时飞行员的招募也在同步进行之中，让苏明没有想到的，国内也很多飞行员退役了之后不想开民航，情愿来到这里冒险。
由于还需要考虑到扩展的必要，虽然飞行员的薪水不比安泰公司的一般ia队人员少，但苏明还是尽量多招聘了一批，因为不光有空军，自已未来组建航空公司，也需要大量的机师和飞行员的。
苏明从安东诺夫设计局以前的产品里面，经过筛选，选中了安22做为自已组建航空货运公司的中线机型，用安12为近程运输使用，七架安124做为跨洲际运输使用。
七架安124的改造已经在进行了，除了更换发动机和电力驱动改造外，导航及电子系统也在进行改造，伽利略公司有自已的股份，自然要照顾自已的业务，而伽利略公司这个时候也不去藏i了，拿出来的技术都是最先进的技术。
安22本身是一款远程大型运输机，也是最大的螺旋桨推进的飞机，本身自重114吨，最大起飞重量250吨，80吨的货物和40吨的燃油载重量，起降需要三极跑道。
经过计算机模拟之后，虽然改成全电推进可以节省下四起吨的燃油重量，可是二百吨的重量，单靠全电推进的话，起飞的时候对电力的消耗过大，反而影响了飞机的航程，