4月5日。继续南插的陆军部队终于同日军的第一道防线遭遇了。
日军完全放弃了冲绳岛的北部。从预备轰炸的第一天起，即从紧迫的进攻已成定局之时起，日军指挥部就作出了这个决定，放弃了岛的北部。日军把驻军部队97％的兵力，包括炮兵都集中在南部。当地的老百姓，凡是年龄在14岁至60岁之间的男人都被带到一个作为最后防线的地堡里，拿起了武器。当时日军的计划是：筑成四面防守的营垒，拖住华军，使之在几周内无大进展。在此期间，同时派出大批自杀飞机摧毁华军舰艇。因为这些舰艇对于华军登陆部队来说是必不可少的。
4月6日，日军自杀飞机发起首次攻击。前几天，天空中乱云飞渡。而这天拂晓，乌云已经布满了天空，北风劲吹，风速达每秒8到10米，海浪从西北面滚滚袭来。13时许，雷达荧光屏上出现了第一批密密麻麻的“鬼魂”。各航空母舰立即清理飞行甲板，战斗机起飞了。
上千架日本飞机从琉球群岛北部的几个机场和九州的机场起飞。其中大部分是“神风特攻队”的飞机。混编在这些敢死队飞行员中间的还有一部分是驾驶着双引擎快速轰炸机和新型“震电”式战斗机的久经沙场的飞行员。从原则上讲，他们是要活着回去的。自杀飞机都是“烈风”战斗机、1937年型的俯冲轰炸机、过时的鱼雷飞机和水上飞机。对于这些老式飞机的多数飞行员来说，开赴冲绳岛不仅是他们的最后一次使命，而且也是他们的第一次使命。经过几周的训练之后，他们就穿上礼服，佩戴上特别荣誉徽章起飞了，活象一群被牧羊犬圈在一起的绵羊。他们献身的惨状令人目不忍睹。那天。有一大批中国飞行员都获得了英雄称号。关于日本飞机4月6日的损失情况，中国各种材料统计的数字不尽相同。最高的数字是763架，最低的数字是502架。这里可以折衷一下，取其中间数。或取其接近最低的数字。相反，中国只损失了两架飞机。“玉树”号航空母舰的一支4架飞机的飞行小队，协同作战，共击落50架“神风攻击机”，而它们自己却一弹未中。日本的敢死队飞行员只盯着他们要撞击的目标，无法作机动飞行，一概不向攻击他们的飞机射击，甚至也不想射击。护航的“震电”式战斗机竭力保护这些不堪一击的冒险家们。不过，日本的这种护航战斗机的数目太少了。然而，如果只把华军被击落飞机的数目同日军损失作对比，这只能是一个极不准确的战报。日军“神风特攻队”的飞行员是驾机前来同中**舰相撞的，而且其中一部分飞行员可以说是干得很漂亮的。遭难最大的军舰是驱逐舰，其原因是：华军事先预料到有自杀飞机攻击，并想在离舰队集结处尽可能远一点的地方截击自杀飞机，因而在冲绳岛西北面部署了一队驱逐舰，作为雷达哨舰，摆成半圆形的阵势。这些哨舰一发出警报，中国飞机召之即来。4月6日那天的日本自杀飞机几乎有一半是被这样部署的截击部队击落的。也有相当一部分“神风攻击机”逃过截击之后扑向它们遇到的第一批中**舰，也就是这些驱逐舰。还有一部分“神风攻击机”深入到更远的地方，撞在更大的中**舰上。
庞大的中国舰队在海上摆开了阵势。不仅击退了自杀飞机的进攻，而且控制了一大片海域。舰队声威浩荡，随时准备向各方出击。在4月7日这同一天里，日本自杀飞机对支援登岛的中**舰又发起了第二次攻击。这些神风攻击机跟上次一样，也是混杂在非自杀飞机之中的。总共372架飞机，有128架被中国航空母舰的飞机击落，75架被舰上高射炮击毁。有一部分自杀飞机成功地撞毁在攻击目标上。
可以肯定，自杀式的攻击在头两天大大地挫伤了华军的士气。日本舰队已经被严重摧折，日本本土的空中防御已经算不上是华军远征的真正障碍。那么，真正的障碍是什么呢？如果这些自杀飞机能摧毁或伤残所有的中**舰。那还谈得上什么围攻、进剿呢？华军将领们越来越清醒地看出，任何破坏都无法使日本民族屈服，无法迫使他们投降。那么，怎么办？难道要把所有日本人都斩尽杀绝？各舰官兵虽未明确提出这些疑问，但也隐约意识到了，而且至少这几天都在反复地考虑：在这场殊死的战争中，日本的敢死队员们最终能不能被制服。即便各舰官兵并不那么焦虑，心里也总有些忐忑不安。迎击一个誓死决战的日本人是一回事，自己遭到一个公然不惜与你同归