“……推进剂供应系统的功用是按要求的流量和压力向燃烧室输送推进剂。按输送方式不同，有挤压式和泵压式两类供应系统。挤压式供应系统是利用高压气体经减压器减压后（氧化剂、燃烧剂的流量是靠减压器调定的压力控制）进入氧化剂、燃烧剂贮箱，将其分别挤压到燃烧室中。挤压式供应系统只用于小推力发动机。大推力发动机则用泵压式供应系统，这种系统是用液压泵输送推进剂……”
“发动机控制系统的功用是对发动机的工作程序和工作参数进行调节和控制。工作程序包括发动机起动、工作、关机三个阶段，这一过程是按预定程序自动进行的。工作参数主要指推力大小、推进剂的un合比。”
“液体火箭发动机的优点是比冲高，推力范围大，能反复起动、能控制推力大小、工作时间较长等。”
“……以上实验数据说明，液体火箭发动机在未来将是航天发se的主流，其在构造上比固体发动机复杂得多，主要由点火装置，燃烧室，喷管，燃料输送装置组成。点火装置可以采用火ya点火器，对于需要多次启动的上面级发动机，则需要多个火ya点火器，燃烧室是液体燃料和氧化剂燃烧膨胀的地方，为了获得高的比冲，一般具有很高的压力，即使是普通的发动机，通常也有数十个大气压之高的压力。高压下的燃烧比之常压下为复杂，同时随着燃烧室体积的增加，燃烧不稳定情况越来越严重，解决起来也加麻烦。目前根本没有可靠的数学模型分析燃烧稳定xin问题，主要靠大量的发动机燃烧试验来解决。在反复的燃烧测试中不断优化发动机各项参数，缓解不稳定燃烧现象。不过室压低推力较小的发动机，不稳定燃烧现象很不明显，不稳定燃烧是制约液体发动机推力增加的主要问题之一。液体火箭发动机燃烧室使用液体燃料或是氧化剂进行冷却，在它们进入燃烧室前，先流过燃烧室壁降温；液体发动机的喷管同样是拉瓦尔喷管，扩张段一般都是钟形，不过采用冷却式喷管，由液体燃料或是氧化剂进行降温。”
“经过多次试验，已确定液体发动机燃料输送分为四种方式：挤压循环，燃气发生器循环，分级燃烧循环，膨胀循环。”
“挤压循环利用高压气体经减压器减压后进入氧化剂、燃烧剂储箱，将其分别挤压到燃烧室中，受制于储箱的材料，不可能做到多大压强，因此只用在小型低xin能的发动机上。”
“燃气发生器循环中，一部分燃料和氧化剂流过一个燃气发生器，燃烧后推动燃料泵和氧化剂泵运转，燃料泵和氧化剂泵则把燃料压倒燃烧室中，预燃的废气直接排放。初始燃料和氧化剂的流动，有的是通过储箱的挤压，有的是依靠自然的重力引导。”
“分级燃烧循环又称为补燃方式，同样是燃料和氧化剂在预燃器中燃烧，推动燃料泵和氧化剂泵，不过不同的是，预燃器中的燃气不是直接排放，而是压入燃烧室，这样避免了燃料和氧化剂的lan费，可以做到大的比冲。追求高比冲发动机一般都会采用分级燃烧的循环方式，分级燃烧的时为了追求高比冲，一般燃烧室压力要燃气发生器循环高得多，又称高压补燃方式。”
“膨胀循环则是燃料或是氧化剂流过燃烧室壁和喷管壁，在那里冷却燃烧室和喷管的同时，自身升温具有大压力，推动燃料泵和氧化剂泵运转，很明显的，燃气发生器和分级燃烧的循环同样会流经这些高温部位，但是却加以预燃器高压燃气的驱动，可以做到大得多的推力。膨胀燃烧循环的发动机一般的说具有很高的比冲，理论上其他条件相同时是高的比冲，不过试验证明，推力很难做大。”
“液体发动机的循环方式和燃烧室室压和喷管设计很影响比冲值，但是影响发动机比冲的却是液体燃料。比冲高一些的是煤油燃料和酒jin燃料，主要的特se是廉价，同时无毒，适合液体发动机使用……”
冯天明看完了这片名为“液体火箭发动机工作原理”的文章之后，掩卷长出了一口气。
“想不到竟然有人早的总结了这么多宝贵的经验。”
冯天明自言自语的说着，脸上不由自主的现出了一丝难以置信的神se。
他很难想象，会有人这么早的进行了如此多的试验，并总结出了这么多宝贵的数据和资料。
只是他现在根本不知道，这些东西，决不是先人所写。
同样的夜里，在北京城的另一个角落里，一个人也和他一样，在灯下速的写着什么。
“太晚了，将军还不休息吗？”曦雪看到杨朔铭停下了笔，象是在那里出神，忍不住在他的身后说道。
“我还得一会儿，你要是困了，就先去睡吧，不用陪我了。”杨朔铭回头看了看她，微笑着说道。
曦雪看到他没有休息的意思，似乎有些生气，她上前来到了他的身边，将他刚刚写好的一些稿拿到面前看了起来。
“今天我是想和大家说说我近来思考的一个问题，即人的培养问题。我想说的不是一般人的培养问题，而是科技