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（四百八十九）神秘的轰炸机
在新田基地的警戒待机室里，松田上尉和伊藤上尉正在喝咖啡，突然，红灯闪亮，警铃大作，他俩赶紧抓起自己的飞行服，大步冲出屋去。
天才蒙蒙亮。地勤人员已经从待机室左侧的一个机库中拖出了两架“烈风”战斗机。它们在拂晓的昏暗中，看上去就象是有生命的实体。
在手持步枪的卫兵和德国纯种狼狗的警戒下，两人朝着各自心爱的座机奔去。
伊藤跳上1号机，松田跳上2号机，迅速戴上了飞行帽，然后关上了座舱盖。在事先就被拉到了跑道头上的飞机上，松田飞快地检视了一遍仪表和开关。这时，只见伊藤座机的螺旋桨已经变成蓝白色的了。
起飞的指示发出了。伊藤的座机开始加速，跑道的终端迎面冲来，伊藤用力拉起操纵杆，圆钝的机头随即昂起，刹那间，即将破晓的天空就在前面。
相隔几秒钟，松田的座机也离地飞起。
两人虽然有些紧张，却并未感到过份的不安。因为迄今为止，他们已经历过几十次紧急起飞了。
从太平洋战争爆发以来，在中国还未向日本宣战时，和中国临近的各基地紧急起飞的总次数近2000次。多数时候碰到的是中国方面的侦察机，当然有时碰到的只不过是偏离了航线的民用飞机或大群的候鸟。
不用说，中国飞机接近日本领空的目的是企图侦察雷达基地，查明日本雷达的控测距离，战斗机性能和通讯频率等。因为根据德国人和英国方面的电子战经验，中国方面只要掌握了日本雷达的波长，就可以使日本雷达变成瞎子。尽管”白光”系统的各基地雷达全都安装了反干扰装置，但如果中国人施放更强大的干扰波，仍然免不了要遭到被弄瞎，暂时丧失机能的厄运。
作为日本方面，可以改变雷达波长，脉冲宽度或增大发射功率来消除干扰。但若中国方面也跟着改变于扰波长，增大干扰强度来相对抗的话，那么干扰与反干扰的斗争就会没完没了地持续下去，日本方面即使投入再多的人力物力也无济于事。
这就是电子战。无论是海军还是陆军的航空兵，都得依靠雷达发挥作用，一旦雷达瘫痪，其后果是不可想象的。
两架“烈风”战斗机在天上汇合，然后向着拦截空域飞去。
很快，在大海上空，两架“烈风”战斗机拦截到了目标。
伊藤和松田都将手按在了各自座机上的火炮射击装置的按钮上，远处天空中的阴影越来越清晰，那是一架具有尖锐外形的大型飞机。
“这是中国人的运输机！噢！不！不对！”伊藤通过无线话筒喊了一声，“这是中国人的轰炸机！”
“这是什么型号？是‘快刀’吗？”松田问道。
“不！不是！它比‘快刀’要大得多！”伊藤不安的回答道。
g7“快刀”中型轰炸机是中国人引以为傲的新型轰炸机，它是中国海军与空军轰炸机部队共同开发的战术轰炸机。中国海军要求得到一种飞行速度快，航程远，既可以采用空投鱼雷与水平轰炸手段攻击敌人大型舰艇，也可以对敌人目标进行俯冲轰炸的岸基轰炸机，并且可以依靠自身的高速摆脱对方战斗机的截击，此外还要求很好的空中运动能力，必要时可以攻击对方的轰炸机甚至战斗机，为己方轰炸机群提供一定的远程空中掩护，降低护航需求，减轻护航战斗机的压力。
海军提出要求以后，“北洋航空”就开始了设计，试制这种快速轰炸机，研发编号为“yg7”。为了满足中国海军的要求，该机运用了中国最新的航空技术，机身为硬壳式结构，机身造型流线，机翼采用低阻力的层流翼型，目的是为了提高运动性能。此外还安装了空战襟翼，使之具备类似战斗机的飞行性能。
1941年3月样机首次试飞，即成功达到了速度370节，航程3000海里的高性能，机内装有精密的投弹瞄准控制设备，投雷，投弹准确度很高，空中运动能力也很出色，各方面性能均令中国海军满意，于是中国海军立即下令投产。然而，据说中国海军指定的改进型“k8”发动机一直不够稳定，只进行了小规模生产。
实战记录表明，在海平面高度飞行时，该机的速度比大多数日本的战斗机都快，在空中飞行动作极为敏捷，无论防空火炮还是战斗机都很难击中这种飞机，此外该机装甲相当强大，日军战斗机使用的机枪很难打落，是中国少有的几种可以凭借自身性能，在无护航情况下侵入重点防护目标上空的轰炸机之一。
正是因为“快刀”如同它的名字一样可怕，所以在看到这样一架轰炸机后，松田第一个想到的便是“快刀”，但伊藤的回答却更让他感到吃惊。
那架巨大的轰炸机渐渐离得近了，它的外形的确是很象“快刀”，但现在在这种距离，傻子也能看出来，这决不是一架中型轰炸机，而是一架前所未见的大型轰炸机！
和“快刀”所不同的是，这架轰炸机在左右主翼比“快刀”各多一台巨大的螺旋桨发动机，机身上绘有醒目的中国空军“飞人”标志，四台发动机似乎转得不快，表明那家伙连巡航速度也还没有发挥出来；而机身侧腹处，似乎有数门火炮正瞄准着伊藤和松田的座机。
伊藤和松田二人紧张得脊背上冷汗直流。
伊藤命令松田