波斯湾上，一艘两三千吨的小型货轮在海面上航行着。这年头这样小型的货轮基本上已经不会生产了，大唐船东们更偏好于1万吨到3万吨左右的散货船和集装箱轮。这些吨位比较小的货轮，大多数早些年间建造的，属于老船了。
江戊伯静静地立在船头甲板上，看着船舶推开波浪前行，他也已经是知天命之年，只不过仍旧操劳在第一线。当年他是从嘉应下南洋到婆罗洲讨生活的华人劳工，婆罗洲华人内部的斗争之后，他来到了大唐。先是在国有的贸易公司中任职，其后学了一些经验和见识，江戊伯又出来自己做事。
现在他的贸易公司，经营两条航线，年收入也颇为可观。他也差不多把公司主要业务交接给自己的儿子了，只是要紧的一些事情，还是由他亲自出面的。
这次他亲自坐镇压船，还是因为这条航线和商路是他们公司新开拓的。客家人有一股闯进，在融入大唐的氛围之后，这股闯劲则更加明显了。很多热门航线，比如从洛杉矶到上海这样子的，大头都让几家国有大公司和一些私人巨头占据，如江戊伯的小公司是很难竞争得过的，利润会非常的低。
很多私人贸易公司就开拓独属于自己公司的新航线，他们去到那些蛮荒，甚至没有什么外∮∽∮∽，≦x.来者到访的地方，不管当地是封建国家还是原始部落，他们都尝试前往去兜售大唐的货物，赚取可观的利润。这二十年来不知道有多少胆大心细的海商，通过这样的方式累积了万贯家财。
江戊伯的小公司主要是跑南海和印度洋的生意的。他的货船前往香港进货，买的都是比较容易出售的大唐商品，以日用小商品居多。然后转运这些商品到各个海外领去出售，能够赚取差价。在各海外领，公司又采购当地的一些特产，再转运香港出售。那里有规模更大的贸易公司采购各种原料和特产，供给本土的工厂和其他需求。
不过这条航线已经越来越难跑了，竞争太过激烈，很多大型贸易公司也看中了越发兴盛的海外领航线，江戊伯的公司利润越来越薄，不得已江戊伯决定开拓新的航线，帮助公司起死回生。
他选择的新航线，就是前往波斯湾的航线。
江戊伯身边的小儿子江鹤城对于父亲的这个选择并不是特别理解，他说道：“父亲，此时华沙体系正开始运转起来，国际间的贸易额正在以惊人的速度增长着，大唐的贸易公司，不拘是本土的，还是特区的、海外领的，都热情满满地投身进来，与那些华沙协定的缔约国做生意。这些国家往往有一定的市场和消费基础，再加上政策性的取消进出口限制和关税减免，怎么看都是大有可为的局面啊。可是咱们不拓展这些航线和门路，却跑到了这什么波斯湾来受罪，怎么看都不太正常吧。”
江戊伯在婆罗洲的时候，没有什么子嗣，是来