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是为用户**。日系车的设计理念是两小一大,即油耗最小、使用成本最小,舒适性和使用便利性最大。在家用车上面,日系车往往都是小排量的发动机,而且节油技术非常先进,保养和维护成本都比较小,使用成本也非常低,自然很受欢迎。特别是在驾驶舱的设计方面,日系车选材非常科学,善于营造舒适、温馨的氛围,强调最大的舒适性和便利性。缺点就是因为成本控制做得过于苛刻,导致一些不容易被人发现的零部件的质量比较低,设计方面对安全性的重视程度也不够好。

那个文质彬彬的程根球确实从政治层面来考虑日系车在中国的起伏的。在我国改革开放之初,需要日元贷款的时候,自然就是中日友善,甚至不惜血本邀请日本青年到中国来联欢;到了我们不缺钱,想把卑躬屈膝的腰杆*直一点的时候,想当作下马威动手的也自然是一水之隔的那帮倭寇,钓鱼岛事件不过就是一个由头,深层次的原因还是不管利令智昏也好、夜郎自大也罢,我们的上层就是想当亚洲老大。

可是由于日本国内政治右翼势力的增长,一方面派出代表频频访华,一方面却四处散布*****,赢得了不少国际舆论的支持;尤其是安倍上台以后,对华政策和对钓鱼岛的言语趋于强硬,同时美国重返亚太的步伐加快,将对付中国的筹码重点转向日本,在钓鱼岛问题上明显偏向日本,往往会给日本的某些政治势力提供一些暗示,并让这种右翼势力的气焰高涨,从而使得中日关系面临很多的不确定性。

关于那一次轰轰烈烈的反日运动之所以到后来冰消雪融、一点作用也没有,表面上是因为日本面临大选,中国要开党的代表大会,可是更深的原因却在于我们发动了全国的民众,很热闹的闹腾了一番,却没有看见任何国家站出来表示支持,日本却表现的态度更加强硬,根本没有受到预想的结果;更要命的是,在游行示威中**出来的不满情绪却让高层不得不有所警惕和防备, 所以在程根球看来,经过了那次反日活动以后,我国的对日政策不得不进行修正了。

这就是真知灼见。


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