这也是这些家伙为什么会宁愿不赚钱甚至稍微赔本也愿意急于将船卖掉的原因：资金的回笼速度快啊！
而且，下面还有最为重要的一个１总吨的大型远洋渔船船队的招商项目，这种大型的远洋综合性捕捞作业渔船，虽然最大的排水量才3000多吨，排水量虽然远远不能够与动辄１c万吨以上的远洋集装箱货轮或者远洋运输油轮相比，但因为这个东西的综合性和性能的全面性，造价却是一点都不便宜。
普通的大型远洋综合性捕捞作业渔船的吨位也不过就是１左右，2000~:的已经算得上是超级大渔船，3000~:以上的么，貌似到目前为止还没有出现过。对于设计这种超大型的远洋综合性捕捞作业渔船，大概整个欧洲也找不出来几家能够和不莱梅vulkenn集团相媲美的造船企业了，嗯，汉堡船厂和荷娃兹德意志公司—基尔造船厂以及瑞典的几家船厂的技术实力也相当不错。
这种大型的远洋综合性捕捞作业渔船，一艘的造价也不比一艘１c万吨级的集装箱货轮便宜，艾丽丝集团的远洋综合性捕捞船队的规模打到了惊人的１总吨，需要至少30多艘，只要自己能够拿到其中的一小部分，就足够自己在一边偷笑了——艾丽丝集团在之前就已经声明：这些船只将按照市场价格购买。
没办法，谁让这些船现在市场上面没有任何一艘保有的呢，不要说级的超大型远洋综合性捕捞船队，就渔船来说，500~:级别的就已经算是非常非常大的渔船，就连１以上的都极少，这种级别的渔船在渔船当中的地位，大概相当于军舰当中中型航母的地位，新建造的船可不像是现在捡便宜这么简单。
张岚估摸着，这才是吸引这些家伙现在使劲的压价的原因：在远洋运输巨轮上面赔的钱，最少也能够在艾丽丝集团的远洋综合性捕捞作业渔船这边补回来。只要有订单，就有利润，就有国家支持，唯一担心的，就是没有订单。
让张岚感到好笑的是，现在整个远洋运输船只的招商工作已经进行了一半，但整个成交的船只当中，居然没有一艘日本和韩国的船只，全都是来自欧洲、美国和中国的订单，偏偏这帮小日本和棒子们还在那里稳稳当当的坐着，一副稳坐钓鱼台的模样，貌似吃定了自己，认为自己一定会让艾丽丝集团屈服，一点也不担心。
这帮家伙倒也有这么自信的理由：看看，１万总吨的总需求量，现在已经成交了一半，但欧美和中国船厂手中积压的船只都已经被你们买走了，你们就只有从我们这里买的份！不花高价买，没门！
好，你们现在不担心，一会儿有你们哭的份！看着这些棒子和小日本得意的样子，张岚心情轻轻的哼了一声：但愿你们一会儿之后还会有这么好的心情。