作为飞机专用和防空武器，这款机枪在相当长的时间内将只限于在根据地作战。配备了穿爆弹和爆燃弹，其对飞机等轻装甲目标的杀伤是很有威力的。而仿制v机枪的成功，以及相关弹药生产线的建设，也使仿制大口径反器材步枪的工作提上了工作日程。
这回，杨天风选择仿制的是俄罗斯制造的12.7毫米osv-96大口径狙击步枪。它具备“大口径”和“半自动”优势，还有重量轻、在托折时尺寸很短、非常便于携带的优点。
相信，这款超时代的重狙一旦制造出来，将使特种部队如虎添翼，1.5公里内的军事目标，将难逃精确打击。
至于那架超*轻*型*飞机——动力*三*角*翼*飞机，其实就是配备发动机的悬挂******。它的主体是“模压胶合成型木结构”制造的三角*型机翼，由两台二十五马力的摩托车引擎作为动力，单座驾驶，最大载重一百公斤，最大飞行高度两千六百米，巡航速度为一百五十公里。
是的，若与当时的正常飞机比，无论是载重、飞行高度和巡航速度，这架超*轻型*飞机都不值得一提，甚至连一战后期的飞机性能也不如。但这是一种尝试，也是一个提高，能够自制飞机，并运用当时比较先进的科技“模压胶合成型木结构”。
在飞机发展史上，轻金属结构取代木结构或钢管/木蒙皮混和结构的原因是轻金属结构强度更强、重量更轻。而飞机采用传统木材结构显然是达不到减重的目的，于是一种少见的木质结构——“模压胶合成型木结构”便应运而生了。
“模压胶合成型木结构”早在一九二二年便获得美国专利，由于生产成本低廉，又被称为“穷人的飞机”。
但杨天风却知道，二战中有不少飞机是使用木材的，而且英国生产制造的蚊式战斗轰炸机被称为第二次世界大战中设计最成功的飞机之一。而一架全木质的飞机却创造了皇家空军轰炸机作战生存率的最佳记录，是英国人的骄傲，更是充满了传奇色彩的一代名机。
而把木质胶合结构中间的木料改为轻质木材——泡桐，能使飞机结构重量进一步减轻，强度却有所增强。
关键技术便在于胶水，对于各国保守秘密的配方，在杨天风看来根本不是问题。但基于煤化厂的生产水平，他只能暂时从各处搜购原料，配制出酚醛型胶粘剂和结构胶。
等到煤化厂的技术发展到一定水平，他才能配制更好的环氧系列胶粘剂。同时，他还指导工人建成了低温烘干车间，并提高了木材的表面处理技术，使生产速度大为提高，胶接技术的应用也大幅扩大。
制造木头飞机的最大优势便是成本低廉，且能够由任何经过培训的技术熟练的木匠进行生产，而不是极为短缺的掌握飞机金属结构制造技术的工人。
当然，利用现有的缴获的发动机，制造出来的飞机虽然更轻、更灵活，但局限于发动机功率，杨天风也没奢望打造出世界上一流的战斗机。
要知道，英国的蚊式战斗轰炸机虽然也是木质，但发动机的马力却达两千以上，远不上杨天风手中所有的几百马力的发动机可比。到了明年，小日本的零式战斗机也要问世，马力也接近一千。
与零式抗衡，杨天风有想过，但更多的设想还是借鉴田忌赛马的策略，尽量避开与零式的交锋，而专门打击其他的性能一般的鬼子飞机。
至于第一批两架木质飞机的设计，杨天风没有追求更快、更高，而是追求小型、操作灵活、容易整备，续航力差、对地攻击能力不足等原因，则根本就不在乎。也就是说，他要制造的是能保卫根据地的空优战机。所以，他可以抛弃其他所有的用途，以使飞机的重量最轻，以有限的马力达到最好的飞行性能。
通常来说，一种新战机从设计、研制，再到生产，没有个几百次试验，没有个两三年的研究计算调整，是不太可能成功的。当然也有特例，比如美国的地狱猫，是十四个月，已经是很惊人的纪录了。
而杨天风却能够根据脑中的资料寻找最为合适的方案，通过估算飞机的重量和发动机的马力，杨天风决定采用已经被证明的成熟的设计，也就是制造缩小版并去掉了轰炸功能的蚊式战斗机。
没有雷达，没有什么先进的电子设备，没有炸弹架……虽然发动机功率较低，但飞机的重量更轻，在杨天风的计算中或许也能达到蚊式战斗轰炸机的某些性能。
“那架三角*翼*飞机的主体结构看来还是可以承受负载的。”曾任广东韶关飞机制造厂工程师的余少安留学美国，又有相当的实践经验，被杨天风委任为飞机制造厂的厂长兼总工，看到飞机试飞，对木质飞机的怀疑有很大减轻，但还没完全消除疑虑，“只不过，它飞得慢，又没有做剧烈动作，木材的强度还是要进行检验。”
“检验是必须的，但道路肯定是正确的。”杨天风沉吟了一下，说道：“我已经向大定发动机厂下了订单，订购三百马力以下的发动机。这样的话，超********就能飞得更快、更高，能有更多的载重。”
韶关飞机制造厂随着战局恶化，已经内迁昆明，改名为第一飞机制造厂；而发动机制造车间迁至贵州大定县（今大方县）一个天然大山洞中。昆明厂先后制造复兴甲式初级教练机二十二架，仿苏联伊-15式战斗机三十架。而大定发动机厂除了能修复发动机外，还