显然，赵宗荣经过思考之后，最终还是没有强行让路局设计分院设计这条铁路，来了一个招标！
如果路局设计分院依旧能拿下设计权，那就说明，楚江河的确有两把刷子，如果拿不出信服的方案，赵宗荣也无话可说。
“你这段时间好好努力吧，对了，我从铁四院那里，请了几位退休的老专家，加入我们路局设计分院做顾问，也算帮你的忙。”赵宗荣道。
楚潭铁路局和铁四院、三院领导层都比较熟悉，挖那些年轻人过来比较困难，但一些退休的老专家，赵宗荣还是有这个面子。
“恩，最好能让一些站后工程的专家加入。”楚江河道。
铁路建设，分为站前、站后，站前工程一般指路基、桥涵、隧道、站场、铺架等施工，而站后指的是机务、给排水、电力、通信、信号、房屋建筑、道路、站段绿化等工程。
站前工程是基础，站后工程是保障，二者缺一不可。
在87年，站后工程的重要性还没有真正提现，到了高铁时期，站后工程，就显得越发重要了。
而楚江河对站前工程很精通，站后工程只是知道，还达不到精通，好在站后工程在现阶段并不是那么重要。
“有三个站后工程的退休专业设计工程师，正好弥补一下现有人员的不足。”赵宗荣道。
“那就好。”楚江河点头，道：“赵局你放心，我一定会尽力设计！”