对于丘吉尔个人来说，现在不是战与不战的纠结，困扰他的的如何能继续战下去这个问题。
他的人生就是为了战争继续下去而活的，他本身就是一个倔强到让人哭笑不得的人。
罗斯福曾经如此评价丘吉尔，他形容丘吉尔是“一头倔强的驴子”。这头倔强的驴子倔强了一辈子，一生都在为英国“战斗”。
现在，这个倔强的老头面临的最大问题是，地中海航线现在差不多完全要被封死了，原本还能不顾损失投运一批物质经过地中海，再过几天可能就一吨都无法运输了。
地中海上的轴心国海上力量并不强大，最核心的是意大利海军的舰队，只不过这支海军舰队一直在做的是牵制英国地中海舰队。
说明白一些，就是这支意大利舰队所做的一切，都是在吸引英国皇家海军地中海舰队的注意力，尽量不让英国的地中海舰队去找轴心国地中海航线的麻烦。
事实上，就连牵制英国地中海舰队这么一个任务，意大利海军舰队完成的也很勉强。
真正的历史上，坎宁安率领英国海军地中海舰队就空袭了塔兰托，让意大利海军舰队受到了重创。
经过塔兰托一战，一直到第二次世界大战结束，意大利海军都无法对英国地中海舰队造成实际上的威胁了。
如果不是穿越的李乐帮忙，意大利海军避过了塔兰托之战的损失，顺带着干掉了英国决心号战列舰，地中海上孰胜孰负还没个分晓呢。
因为穿越者李乐这个意外，英国稀里糊涂的丢掉了至关重要的马耳他，并且在北非引发了一系列的变化，这才让轴心国在地中海真正掀起了波澜。
不过即便是轴心国联军在北非和地中海取得了一系列的胜利，也避免了一系列的失败损失，可原本的鱼腩依旧是鱼腩，是无法成为坚硬的支撑的。
意大利舰队现在勉强能够和英国地中海舰队分庭抗礼，要想让他们主动出击，封锁英国的地中海航线，那就是异想天开的事情了。
封锁地中海英国航线的繁重任务，在1940年的9月，依旧完全压在了马耳他岛上的德国空军肩膀上。
在这里驻扎的，是德国空军的80架me-109e战斗机，还有60架斯图卡轰炸机。
看到这个空军布置就能明白，在这里部署的德国空军拦截海上目标的能力，实在是非常有限的。
斯图卡轰炸机和me-109e战斗机，航程都不怎么好，部署在马耳他岛上，夜间只能眼睁睁的看着英国运输船扬长而去，白天起飞之后，要拦截已经快要开出他们作战半径的英国船只，也显得有些力不从心。
还有一些问题在飞机的种类上，这些德国飞机大部分是负责打空战的me-109e战斗机，只有少量的斯图卡作为对海攻击武器使用。
这些斯图卡上的飞行员，多数也都是轰炸地面目标出身的空军飞行员，让他们攻击海面目标，实际效果也不怎么好。
最致命的一个问题发生在弹药上，马耳他岛屿被德军刚刚占领不久，实在没有多少时间补充上面的储备弹药。
空军方面缺少攻击海面目标的航空鱼雷，因为对岛屿上的物资输送，实在少的让人哭笑不得。
典型的让马儿跑还不让马儿吃草的悲剧——德国和意大利最近的运输力量，真的是对马耳他有些力不从心。
也许很多人会觉得，不就是对一个岛屿运一些汽油还有鱼雷吗，有什么难的？几艘船只开过去，补给不就到了么？何况对马耳他的运输航线，完全是在空军保护作战半径之内，这难道不是易如反掌？
就补给难度来说，对马耳他岛屿进行运输补给没有任何难度，甚至可以说是很简单的一个过程。
可问题出在了运输环节上:意大利也好，法国也好，在地中海上已经没有力量，投入到对马耳他岛的补充运输上去了。
除了维持岛上士兵还有空军飞机的维修保养等日常消耗之外，德国再也拿不出多余的船只，来对马耳他岛进行增强了。
从法国租用来的船只，从意大利征集来的船只，一切的一切，都在为建设利比亚油田服务。
也正是因为这个原因，尽管率先强攻拿下了马耳他岛，轴心国却实在没有力量把这个岛屿利用起来……
运力，或者说对海洋利用能力上的差距，陆地强者德意志与地中海鱼腩意大利，无论如何与三洋变态美利坚还有海上霸主英吉利，都是有天差地别的差距的。
在德国和意大利甚至法国在为筹措地中海运输线愁眉不展的时候，他们费尽心机筹措出来的运输力量，连英国到美国航线上一半的运力都没有。
为了让隆美尔在非洲战场上所向无敌，为了让利比亚油田的建设工作一日千里——马耳他……就先闲置着吧。
这就是德国高层对马耳他位置的定位，那就是这个岛攥在我们手里，已经足够了！
至于用这个岛屿去阻击英国地中海航线——对不起，我们没准备好！你要问什么时候能准备好，41年10月之后，别问我为什么，就是这么任性不解释。
要等利比亚的建设投入开始削减，要等利比亚的石油产出大到反哺马耳他岛，要等到英国海军地中海舰队失去优势……
每一次听到这些前提条件，或者说要求的时候，李乐和空军高层都深深的觉得——切断地中海航线这件事儿吧，还是靠隆美尔的非洲军团更“靠谱”一些。
毕竟这个