“‘特殊商品’的货源出了问题，难道也是支那人弄的吗？”岩崎弥久喝问道。
“是的。”一位专门负责在支那的“特殊商品”销售的负责人说道，“据我们在缅甸的线人报告，支那境内经常有匪帮越境袭击缅甸境内的罂粟产地，导致当地大量减产。因而造成货源严重不足，价格也异常昂贵……”
“匪帮？”岩崎弥久先是一愣，但他马上便明白了过来。
“据称这些匪帮武器先进，战斗力很强，甚至当地的英军都难以匹敌，我们的人认为，很可能是支那军队的正规部队化装采取的行动……”一位负责人说出了岩崎弥久心里的想法。
“好了，我都知道了，你们走吧。”岩崎弥久挥了挥手，几位负责人如临大赦般的鞠了一躬，纷纷退了下去。
当屋子里只剩下了岩崎弥久一个人的时候，他来到墙壁前，紧紧的盯着墙上“三菱”的创始人岩崎弥太郎的巨幅画像，一双拳头握得紧紧的，似乎是想要从先辈的身上获取力量。
“可恶的支那！真应该让大炮的声音在这片土地上重新响起来！”
此时屋子里如果有不明真相的人听到岩崎弥久的这句话，也许会感到吃惊，但如果是了解“三菱”历史的人，则丝毫不会奇怪。
事实上，业内人士都知道，“三菱”是支持日本帝国进行对外侵略战争的最大军火供应商。这个拥有悠久历史的财团现在依旧在日本政经两界发挥着重要影响，控制着日本军工生产订货的大量份额。
“三菱”的缔造者就是岩崎弥太郎。早在明治维新开始的时候，岩崎弥太郎便在东京和一帮朋友成立了“三菱商会”。当时，“三菱”是日本众多中小财团中并不起眼的一家，但神通广大的岩崎弥太郎利用和明治政fu的关系，很快让“三菱”发展了起来。
当时明治政fu内部权力斗争激烈，岩崎弥太郎支持大久保利通一派。大久保利通当上首相后，“三菱”的好日子就来了。1874年，日本决定出兵中国台湾，岩崎弥太郎积极向内务大臣请示承揽军需输送工作。内务大臣知道岩崎是首相的红人，便表示同意。“三菱”借此一跃成为日本的“海上霸主”。而另一家海运公司“三井物产”不得不请求租用“三菱”的船只，并愿一年付70万元的租赁费。但岩崎弥太郎为压倒竞争对手，断然拒绝。
遭到拒绝的“三井物产”纠合敌视“三菱”的地方船主、批发商、货主，企图与之对抗。起先，“三菱”并未将对手放在眼里，但是1878年大久保利通被刺，支持对手的政治力量上台，“三菱”的冬天便到来了。
日本新政fu于1882年10月与“三井”一同成立了“共同运输公司”，与“三菱”打起了商战。为了取悦客户，抢先到达目的地，两家公司在海上展开长跑比赛。最终，还是岩崎弥太郎技高一筹。1884年，岩崎弥太郎收购了“共同运输公司”50的股份，但就在同一年，因为长期劳累，岩崎弥太郎患胃癌去世。
弥太郎的弟弟岩崎弥之助继承了他的位置。“共同运输公司”乘弥太郎逝世之机又打响了价格战。岩崎弥之助对政fu偏袒对手十分不满，扬言要炸毁全部船只，政fu官员害怕遭到社会各界指责，便派人与弥之助谈判。1885年9月29日，“共同运输公司”被“三菱”并吞，成立了“日本邮船公司”。“三菱”就此完成了扩张的一次伟业。“完成大业”后的岩崎弥之助不久就将“三菱”总裁的位置交给了哥哥的长子——即现在的岩崎弥久。